Constantin ha vuelto de vacaciones y trae novedades sobre su Tesla Model Y: tras visitar el centro de servicio, los frenos ya no chirrían. Mientras tanto, Nico cuenta su decepcionante visita al centro de la marca AMG, antes de que ambos tengan que elegir, en un cuestionario de respuestas rápidas, entre otras cosas, botones de verdad, vehículos de demostración y molestas suscripciones.
El tema central es la comparación entre el Cybercab de Tesla y el VW ID.Polo. Tesla replantea el vehículo desde cero con la producción Unboxed, el sistema de frenado brake-by-wire, tiempos de ciclo previstos de cinco segundos, un coeficiente aerodinámico Cx inferior a 0,2, una antena Starlink y la eliminación del cargador de corriente alterna. VW, en cambio, apuesta por el encanto retro y los botones físicos, aunque el modelo mostrado costará 44.000 euros. Es posible comparar más vehículos en la comparativa de modelos.
En relación con ello, Nico y Constantin hablan de la reestructuración de Volkswagen, los recortes de empleo y una posible reconversión de la planta de Osnabrück para fabricar material militar. El debate muestra hasta qué punto están estrechamente vinculados las nuevas estrategias de vehículos eléctricos, los costes de producción y el futuro de las plantas alemanas.
En el Audi A2 e-tron, que acaba de abrir sus pedidos, los confusos paquetes opcionales y la información sobre la carga, difícil de entender en el configurador, provocan frustración. El episodio se completa con la llegada de Xiaomi a Alemania y la cuestión de cómo el fabricante podría revolucionar el mercado automovilístico del país.
