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Waymo prepara su entrada en el mercado alemán y quiere lanzar su servicio de robotaxis primero en Múnich a finales de 2027. En las próximas semanas comenzarán los recorridos de cartografiado y una fase de validación con conductores de seguridad y especialistas. Al mismo tiempo, Waymo coordina el proyecto con las autoridades municipales, regionales y federales para obtener los permisos necesarios.
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Tras recorrer unos 322 millones de km de forma autónoma, Waymo extrae diez lecciones y deja clara su postura: las cámaras por sí solas no bastan para operar verdaderos robotaxis. Sin mencionar directamente a Tesla, sus argumentos apuntan a elementos centrales de la estrategia FSD de la compañía, como el enfoque basado únicamente en visión, la IA de extremo a extremo y la transición del nivel 2 a la autonomía total. Para los conductores de la región DACH —Alemania, Austria y Suiza—, esto ayuda sobre todo a entender por qué los sistemas de robotaxi se despliegan hoy a escalas tan diferentes.