El Renault Scenic E-Tech Electric recibe nuevas baterías
Renault actualiza el Scenic E-Tech Electric tanto en el apartado técnico como en el digital. Las principales novedades son dos opciones de batería que se combinan con el mismo motor eléctrico de 162 kW.
La carrocería mantiene sus 4,47 metros de longitud y el peso del vehículo continúa por debajo de los 1.900 kg. De este modo, el Scenic sigue siendo un eléctrico familiar relativamente ligero, situado entre un SUV compacto convencional y un crossover espacioso.
LFP o NMC: dos baterías para distintos conductores
La nueva versión Comfort Range incorpora una batería de 67 kWh con química de celdas LFP. Ofrece hasta 467 km según el ciclo WLTP y alcanza una potencia máxima de 165 kW en carga de corriente continua.
La variante Long Range con batería NMC de 89 kWh está pensada para quienes recorren muchos kilómetros. Su autonomía homologada aumenta de los 614 km anteriores a un máximo de 642 km, mientras que la potencia máxima de carga es de 150 kW.
| Dato | Comfort Range | Long Range |
|---|---|---|
| Batería | 67 kWh LFP | 89 kWh NMC |
| Potencia | 162 kW | 162 kW |
| Autonomía WLTP | hasta 467 km | hasta 642 km |
| Potencia máxima de CC | 165 kW | 150 kW |
| Tiempo de carga del 15 al 80 % | 24 minutos | 28 minutos |
| Precio en Francia | desde 39.990 euros | desde 46.990 euros |
| Lanzamiento en Francia | otoño de 2026 | ya disponible para pedidos |
Que la batería más pequeña alcance una potencia máxima superior no significa automáticamente que cargue más rápido en todos los viajes largos. Lo determinante es la curva de carga, la cantidad de energía utilizable y la temperatura de la batería. La comparación entre la tecnología de 800 y 400 voltios también muestra por qué un único valor máximo solo describe una parte del rendimiento de carga.
Qué supone en el día a día la nueva gama de baterías
La batería LFP resultará especialmente interesante para conductores que buscan contener el precio y circulan principalmente en trayectos regionales. Las celdas LFP no utilizan níquel ni cobalto, se consideran robustas y cada vez se emplean más en modelos europeos de gran volumen, como el anunciado Renault 5 con batería LFP.
Quienes recorran habitualmente largas distancias por autopista obtendrán con la batería de 89 kWh una ventaja de autonomía de hasta 175 km según el ciclo WLTP. Pese a su mayor capacidad, Renault asegura que la parada para cargar del 15 al 80 % solo dura cuatro minutos más. Sin embargo, la velocidad, el tiempo meteorológico y el preacondicionamiento pueden influir considerablemente en los valores reales.
En ambas versiones, el tiempo de carga de corriente continua debería reducirse un 25 % respecto a las variantes anteriores. También se mantienen los cargadores bidireccionales de corriente alterna de 11 o 22 kW, las levas para regular la recuperación de energía y la función de conducción con un solo pedal.
Google Gemini llega al sistema OpenR Link
El sistema de infoentretenimiento OpenR Link incorpora Google Gemini como alternativa al anterior Asistente de Google. De este modo, el control por voz debería comprender mejor las consultas complejas y formuladas de manera natural.
Google Maps permite configurar con mayor precisión la planificación de las recargas. Entre otras cosas, los conductores pueden tener en cuenta las redes de carga preferidas, la potencia deseada y los métodos de pago. Durante tres años o hasta que finalice el contrato de leasing correspondiente, se incluyen 2 GB de datos al mes.
También se estrena una base de carga inalámbrica con el estándar Qi2. Debería colocar y cargar los teléfonos compatibles de forma más fiable que muchas de las soluciones utilizadas hasta ahora en los vehículos.
Más asistentes y modos de conducción automáticos
Renault revisa el control de crucero adaptativo y el sistema Active Driver Assist, disponible según el nivel de equipamiento. Una función multiobjetivo detecta varios vehículos al mismo tiempo y debería evaluar las situaciones de tráfico con mayor detalle.
Si el conductor deja de reaccionar, el Emergency Stop Assist puede frenar el automóvil de forma controlada hasta detenerlo por completo. La cámara interior de serie supervisa los indicios de cansancio y distracción. También sirve para reconocer al conductor y cargar automáticamente sus ajustes personales.
Una función predictiva de conducción eficiente ofrece recomendaciones para reducir el consumo. Renault señala un ahorro potencial de hasta el 6 %, aunque en el uso diario dependerá en gran medida del recorrido y del estilo de conducción. Un nuevo modo Smart cambia automáticamente entre Eco, Comfort y Sport.
Interior renovado y más espacio de carga
El acabado Techno incorpora nuevas tapicerías de tejido PET con más de un 95 % de hilo reciclado. Otros tejidos revestidos contienen al menos un 12 % de material reciclado. En el Esprit Alpine, determinados revestimientos nuevos están fabricados con al menos un 75 % de materiales reutilizados.
Para el exterior se ofrecen siete colores de pintura, así como nuevas llantas de 19 y 20 pulgadas. Los tonos Satin Slate Blue y Exo Galaxy Grey se incorporan a la gama.
El maletero convencional tiene una capacidad de 545 litros. Una Aero Cargo Box instalada sobre el enganche para remolque amplía el volumen en 310 litros, algo especialmente interesante para los viajes de vacaciones. Renault también añade a los accesorios un doble fondo para el maletero, organizadores y soluciones para transportar mascotas.
El lanzamiento del nuevo Scenic en Alemania sigue sin fecha
El Scenic E-Tech Electric continúa desarrollándose y fabricándose en Douai, Francia. Allí también se ensamblan las baterías con celdas procedentes de Polonia, mientras que el motor eléctrico llega de Cléon, en Normandía.
En Francia, el Techno Long Range con batería de 89 kWh, que ya se puede pedir, cuesta al menos 46.990 euros. El Techno Comfort Range de 67 kWh llegará en otoño de 2026 desde 39.990 euros.
Por ahora no hay fechas ni precios vinculantes para Alemania, Austria y Suiza. Los datos franceses no pueden trasladarse directamente debido a las diferencias fiscales y de equipamiento. En Alemania, el Scenic E-Tech Electric actual parte actualmente de 43.000 euros.
