El BYD Da Han ya tiene fecha oficial de lanzamiento
BYD lanzará oficialmente el Da Han en China el 13 de octubre de 2026. Esta berlina eléctrica de lujo pertenece a la gama Dynasty y puede reservarse desde el 21 de agosto.
El precio de partida es de 249.900 yuanes. Sin embargo, este precio para China no puede trasladarse directamente a Alemania, Austria o Suiza, ya que habría que añadir impuestos, costes de transporte y un posible equipamiento específico para Europa. Por el momento, BYD no ha confirmado su lanzamiento en el mercado europeo.
Tres versiones con hasta 570 kW
BYD ofrece dos versiones con tracción trasera y una con tracción integral. Las tres utilizan la nueva Blade Battery 2.0, con una capacidad útil aproximada de 102,3 kWh.
| Versión | Tracción | Potencia | Autonomía | Precio en China |
|---|---|---|---|---|
| Premium | Tracción trasera | 370 kW | 1.008 km CLTC | 249.900 yuanes |
| Flagship | Tracción trasera | 370 kW | 1.008 km CLTC | 269.900 yuanes |
| Tracción integral | Tracción integral | 570 kW | 880 km CLTC | Aún no anunciado |
Las especificaciones ya conocidas del BYD Da Han dejan claro cuál es el objetivo del fabricante: combinar una autonomía muy elevada con tiempos de carga próximos a los de una parada convencional para repostar. Como era de esperar, la potencia adicional de la versión más potente con tracción integral reduce su autonomía.
Los 1.008 km corresponden al ciclo CLTC
La autonomía máxima de 1.008 km se ha calculado conforme al ciclo chino CLTC. Por regla general, este ofrece resultados más optimistas que el ciclo WLTP utilizado en Europa, por lo que no puede compararse directamente con las cifras proporcionadas por los fabricantes europeos.
Incluso en condiciones realistas, la gran batería debería permitir una autonomía elevada en trayectos largos. Sin embargo, todavía no es posible determinar con rigor cuánto podría recorrer realmente el Da Han por las autopistas europeas sin una prueba independiente y la homologación WLTP.
La autonomía CLTC de cuatro cifras es, ante todo, toda una demostración tecnológica, pero para Europa la cifra WLTP sería la decisiva.
Flash Charging promete cargar la batería en cuestión de minutos
Todas las versiones son compatibles con la tecnología Flash Charging de BYD. Según el fabricante, en condiciones óptimas el nivel de carga pasa del 10 al 70 % en 5 minutos. La carga del 10 al 97 % debería tardar apenas 9 minutos.
BYD integra este sistema en su tecnología de carga de 1.500 kW. Para alcanzar estas cifras en el uso diario, el vehículo, el preacondicionamiento de la batería y el punto de carga deben funcionar de forma perfectamente coordinada. La correspondiente red de carga de 1.500 kW de BYD se desplegará inicialmente en China, mientras que las estaciones europeas de carga ultrarrápida HPC ofrecen actualmente potencias muy inferiores.
Según los cálculos, al cargar del 10 al 97 % tendrían que transferirse a la batería casi 89 kWh en 9 minutos. Esto equivale a una potencia media de carga de casi 600 kW y demuestra las exigencias que estos tiempos de carga imponen tanto a la gestión térmica como a la infraestructura.
Más grande que el Tesla Model S y el Lucid Air
Con 5,26 m de longitud, 2,00 m de anchura y 1,51 m de altura, el Da Han es una berlina especialmente grande. Su distancia entre ejes es de 3,13 m. Por tanto, supera, entre otros, al Tesla Model S en dimensiones exteriores y se acerca más a las versiones de batalla larga del segmento de lujo tradicional.
El equipamiento de serie incluye suspensión neumática DiSus-A con sistema de doble cámara, dirección en las ruedas traseras y los denominados asientos Zero-Gravity en la parte delantera. La dirección trasera resulta especialmente relevante en un vehículo de esta longitud, ya que puede reducir el diámetro de giro y facilitar las maniobras en aparcamientos estrechos.
Los sistemas de asistencia se incluyen de serie
BYD equipa todas las versiones con el sistema de asistencia God’s Eye B. Este incluye asistencia a la conducción basada en la navegación y aparcamiento por control remoto. Sigue tratándose de un sistema de asistencia al conductor, por lo que la atención y la responsabilidad continúan recayendo en la persona al volante.
El Da Han demuestra la ambición con la que BYD está abordando el segmento eléctrico de lujo. Sobre el papel, sus enormes cifras de autonomía, su elevadísima potencia de carga y su tecnología de confort de serie conforman un conjunto muy competitivo. Que llegue a convertirse en una oferta relevante para la región DACH —Alemania, Austria y Suiza— dependerá principalmente de la homologación europea, el precio y el despliegue de una infraestructura de carga compatible.
