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BYD lanza en China el Sealion 08, un nuevo SUV de gama alta de la familia Ocean, disponible como BEV o híbrido enchufable DM-i. Sus principales atractivos son la carga rápida del 10 % al 97 % en 9 minutos y una autonomía de hasta 900 km según el ciclo CLTC. También incorpora suspensión neumática, dirección en las ruedas traseras y un amplio paquete de pantallas y asistentes.
Guía
¿Qué intervalos de mantenimiento establece BYD, es obligatorio acudir a un taller oficial y qué cubre la garantía? Esta guía explica las reglas más importantes.
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BYD lanza en Brasil un paquete solar integral estandarizado y lo comercializa a través de su red de 233 concesionarios. El kit producirá de media unos 600 kWh de electricidad al mes e incluye en un único contrato la instalación, la autorización de conexión a la red y el seguro.
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Noruega alcanzó en agosto un nuevo récord, con un 98,7 % de vehículos eléctricos entre las nuevas matriculaciones, por lo que su mercado ya es prácticamente eléctrico en su totalidad. Volkswagen encabeza la clasificación de marcas y el VW ID.4, la de modelos. Destaca el peor mes de Tesla, mientras que Toyota, Xpeng y BYD registran fuertes avances.
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BYD intensifica la competencia en el mercado alemán de híbridos enchufables, sobre todo mediante grandes descuentos que se suman a unos precios de catálogo ya de por sí agresivos. Un análisis reciente del mercado muestra que, mientras los PHEV más vendidos reciben de media descuentos de casi el 20 %, dos modelos de BYD se sitúan claramente por encima. Al mismo tiempo, aumenta la presión política para estudiar aranceles de la UE también para los híbridos enchufables fabricados en China.
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En el primer semestre de 2026, BYD obtuvo por primera vez más ingresos fuera de China que en su mercado nacional, impulsada por el fuerte crecimiento de las ventas internacionales. Al mismo tiempo, los ingresos y el beneficio neto del grupo disminuyeron, mientras que los márgenes mejoraron gracias al negocio exterior. La expansión en Europa, el Sudeste Asiático y Latinoamérica adquiere así aún más importancia estratégica para BYD.
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Algunos concesionarios alemanes de Xpeng y BYD informan de pagos atrasados y largos procesos de liquidación. Para los distribuidores, esto es más que una simple molestia, ya que la liquidez es crucial en la actividad diaria. Según las marcas, las causas son los problemas derivados del rápido crecimiento y los procesos internos de aprobación.
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Fang Cheng Bao, la marca de BYD, ya está enviando el nuevo familiar eléctrico Formula S GT a concesionarios de China, antes de que las ventas comiencen oficialmente en septiembre. Con una batería LFP de 92 kWh, hasta 490 kW opcionales y una carga extremadamente rápida, el modelo apuesta claramente por las prestaciones y los viajes de larga distancia. No se descarta su debut en Europa, probablemente bajo la marca Denza.
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Toyota actualiza el bZ5 en China para el año modelo 2027, centrándose claramente en mejorar la asistencia a la conducción con Momenta 6.0. También incorpora una promoción de precio por tiempo limitado, mientras que el sistema de propulsión y las baterías LFP «Blade» de BYD permanecen sin cambios.
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BYD lanzará el 2 de septiembre el Sealion 08, el nuevo buque insignia de la gama Ocean, disponible como eléctrico puro o híbrido enchufable. Destacan su batería LFP de hasta 115 kWh, la tecnología Flash Charging y un interior especialmente lujoso con una configuración lounge opcional de seis plazas.
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BYD registra una caída de los ingresos y un beneficio considerablemente menor en el primer semestre de 2026, pese al fuerte crecimiento de su negocio internacional. El margen bruto incluso mejoró ligeramente, pero los resultados se vieron lastrados por la debilidad de las ventas de vehículos de nuevas energías en China y las pérdidas cambiarias. Al mismo tiempo, BYD sigue invirtiendo con fuerza en investigación y desarrollo y mejora su flujo de caja operativo.
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BYD ha presentado en Brasil el nuevo Mako, un pick-up híbrido enchufable de tamaño medio basado en la plataforma del Song Plus. Inicialmente llegará importado de China, pero más adelante se fabricará en la planta de BYD en Bahía. Su principal novedad técnica es el sistema DM de quinta generación de BYD, combinado con un equipamiento práctico propio de un pick-up.
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Fabricantes chinos como BYD, Chery y Leapmotor quieren ampliar considerablemente su producción en Europa, en parte mediante nuevas plantas y en parte aprovechando la capacidad disponible de fábricas existentes. Una previsión reciente calcula que en 2026 se fabricarán en Europa unos 90.000 vehículos, alrededor de 1 millón en 2030 y cerca de 1,5 millones en 2035. Este movimiento está impulsado por las normas de la UE sobre creación de valor y por los aranceles a los eléctricos producidos en China, que en el futuro también podrían afectar a los híbridos.
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Según sus propios datos, BYD ya ha instalado en cinco meses 10.000 cargadores ultrarrápidos con potencias de hasta 1.500 kW. La red cubre actualmente 325 ciudades de China y debería crecer hasta las 20.000 estaciones antes de finales de año, incluidos emplazamientos en autopistas. Al mismo tiempo, BYD planea miles de puntos de recarga en Europa, lo que reaviva el debate sobre la tecnología de 800 voltios y los tiempos de recarga reales.
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Fang Cheng Bao, la filial todoterreno de BYD, ha presentado en China el enorme SUV híbrido enchufable Ti 9, equipado con una batería LFP Blade 2.0 de 66,5 kWh y 310 km de autonomía eléctrica. Destaca especialmente su «Flash Charging»: del 10 % al 97 % en nueve minutos. Aún no se sabe si este conjunto llegará a Europa ni cuándo, pero su tecnología anticipa claramente lo que podría verse en futuros modelos de BYD y Denza.
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BYD ha estrenado su propia web para Canadá, dando así el siguiente paso visible hacia su entrada en el mercado. Todavía no hay configuradores ni precios, pero tecnologías como la carga FLASH de megavatios ocupan un lugar especialmente destacado.
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BYD trabaja en un nuevo utilitario eléctrico con un diseño muy próximo al Dolphin Surf, pero que ofrecería bastante más espacio. Con unos 4,20 m de longitud, una batalla de 2,65 m y hasta 95 kW de potencia, el modelo apunta claramente al popular segmento A0 europeo. Su lanzamiento en Europa aún no se ha confirmado oficialmente, pero la dirección está clara.