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El Skoda Elroq se mantiene en agosto de 2026 como el coche eléctrico con más matriculaciones de Alemania, mientras que el BMW iX1 asciende al segundo puesto. Al mismo tiempo, la cuota de vehículos eléctricos de batería alcanza un nuevo máximo anual del 32,4 %.
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La nueva subvención para coches eléctricos, de hasta 6.000 euros, está registrando una demanda muy superior a la prevista, por lo que el presupuesto podría reducirse más rápido de lo planeado. Las asociaciones de concesionarios advierten del riesgo de una suspensión abrupta como la de 2024 y exigen información fiable para evitar que los compradores se vean inmersos en una «carrera por orden de llegada».
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La alianza conservadora CDU/CSU —conocida en Alemania como la Unión— y el Partido Socialdemócrata (SPD) quieren incorporar criterios «Made in EU» a las ayudas alemanas para coches eléctricos en cuanto puedan aplicarse de conformidad con la legislación de la UE y, a ser posible, de forma armonizada en toda Europa. Al mismo tiempo, se oponen al endurecimiento previsto para 2027 de la evaluación de las emisiones de CO₂ de los híbridos enchufables. También pretenden acelerar el paso de la conducción autónoma de los proyectos piloto al uso cotidiano.
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Citroën amplía hasta el 31 de diciembre de 2026 su campaña para «duplicar» la ayuda a los coches eléctricos. Los clientes particulares recibirán al menos 3.000 euros adicionales al comprar o financiar mediante leasing un vehículo eléctrico nuevo o un híbrido enchufable; en determinados casos, el beneficio total puede alcanzar los 12.000 euros.