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El Skoda Elroq se mantiene en agosto de 2026 como el coche eléctrico con más matriculaciones de Alemania, mientras que el BMW iX1 asciende al segundo puesto. Al mismo tiempo, la cuota de vehículos eléctricos de batería alcanza un nuevo máximo anual del 32,4 %.
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Volkswagen confirma la supresión de 50.000 puestos en todo el mundo, aunque los cálculos internos podrían elevar la cifra hasta 110.000 empleos. Las plantas alemanas y el grupo de marcas Core están sometidos a una fuerte presión de costes, pero todavía no se han tomado decisiones definitivas.
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El VW ID. Polo ya acumula más de 30.000 pedidos en toda Europa y supera las expectativas, especialmente en Alemania. Dependiendo de la configuración, los clientes deben contar actualmente con un plazo de espera de al menos diez meses, aunque los vehículos preconfigurados de los concesionarios podrían estar disponibles antes.
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La nueva subvención para coches eléctricos, de hasta 6.000 euros, está registrando una demanda muy superior a la prevista, por lo que el presupuesto podría reducirse más rápido de lo planeado. Las asociaciones de concesionarios advierten del riesgo de una suspensión abrupta como la de 2024 y exigen información fiable para evitar que los compradores se vean inmersos en una «carrera por orden de llegada».
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Tesla quiere aumentar a corto plazo la producción en Grünheide y planea turnos adicionales en septiembre. El objetivo es alcanzar unos 7.500 vehículos semanales a partir de mediados de octubre; según el informe, la fábrica produce actualmente menos de 6.500.
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Skoda ha logrado un consumo de solo 9,2 kWh cada 100 km con el nuevo Peaq en una prueba extrema, lo que se traduce teóricamente en 936 km con una sola carga. Está claro que el récord no es representativo del uso cotidiano, pero demuestra el potencial de eficiencia de los sistemas de propulsión eléctrica modernos, incluso sobre una plataforma que ya no es del todo nueva.
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La Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) ha publicado las cifras oficiales de autonomía del Tesla Model Y L Premium AWD, y superan las estimaciones iniciales de Tesla en el configurador. Destaca especialmente la escasa pérdida de autonomía al pasar de llantas de 19 a 20 pulgadas. Así, el Model Y alargado con tres filas de asientos parece más eficiente de lo que muchos esperaban.
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Noruega alcanzó en agosto un nuevo récord, con un 98,7 % de vehículos eléctricos entre las nuevas matriculaciones, por lo que su mercado ya es prácticamente eléctrico en su totalidad. Volkswagen encabeza la clasificación de marcas y el VW ID.4, la de modelos. Destaca el peor mes de Tesla, mientras que Toyota, Xpeng y BYD registran fuertes avances.
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En el primer semestre de 2026, BYD obtuvo por primera vez más ingresos fuera de China que en su mercado nacional, impulsada por el fuerte crecimiento de las ventas internacionales. Al mismo tiempo, los ingresos y el beneficio neto del grupo disminuyeron, mientras que los márgenes mejoraron gracias al negocio exterior. La expansión en Europa, el Sudeste Asiático y Latinoamérica adquiere así aún más importancia estratégica para BYD.
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En el Reino Unido, casi la mitad de los conductores se plantearía ya comprar un coche de un fabricante chino, una proporción muy superior a la de 2025. Los principales impulsores son la relación calidad-precio, las expectativas de descuentos y el rápido aumento del reconocimiento de las marcas. No obstante, se trata de una percepción, no de una intención firme de compra, y el contexto británico difiere notablemente del de la UE por la ausencia de aranceles adicionales.
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La industria automovilística china ya lanza, en términos estadísticos, más de 3,6 modelos nuevos al día; solo en los cinco primeros meses de 2026 se presentaron más de 542 novedades. Sin embargo, esta avalancha de modelos no se traduce automáticamente en demanda real: muchos vehículos solo registran buenas ventas durante un breve periodo antes de desplomarse. Para Europa, esto significa más oferta, pero también una guerra de precios más dura y una selección más intensa entre las marcas.
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Nio entregó 35.836 vehículos en agosto, un avance considerable interanual, aunque ligeramente por debajo de julio. Mientras la marca principal Nio crece con fuerza, su segunda marca, Onvo, sigue perdiendo terreno, y eso probablemente preocupe ahora más a los inversores que la cifra total.
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Tesla lleva el Model 3 Rear-Wheel Drive, más asequible, a Hong Kong y Macao, reduciendo considerablemente el coste de acceso. La ventaja de precio se consigue mediante un equipamiento más sencillo y una potencia de carga reducida, aunque mantiene prácticamente intactos aspectos clave como la autonomía y la eficiencia.
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Zeekr entregó 36.981 vehículos en todo el mundo en agosto de 2026, estableciendo un récord mensual por quinto mes consecutivo. En lo que va de año, las entregas suman 251.188 vehículos, aproximadamente el doble que el año anterior. Los principales impulsores son el SUV 7X y el nuevo empuje del 9X, cuyas exportaciones ya han comenzado.
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Onvo, la marca de Nio, anuncia que ya ha entregado 110.000 unidades del SUV L60, casi 23 meses después de iniciar las primeras entregas. Las ventas repuntaron de nuevo en agosto, tras situarse claramente por debajo del año anterior en lo que va de 2026. Al mismo tiempo, la actualización de junio, con plataforma de 900 voltios, intercambio de batería y nuevas opciones de asistencia, busca mantener al L60 competitivo en el segmento del Model Y.
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Voyah aumentó considerablemente sus ingresos y entregas durante el primer semestre de 2026, pero volvió a registrar pérdidas. La causa principal es la caída de la rentabilidad debido al encarecimiento de las materias primas y los componentes, en un contexto de competencia cada vez más intensa. Paralelamente, la marca prémium de Dongfeng sigue impulsando nuevos modelos, su red de recarga y su internacionalización.
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Por el momento, Kia no planea lanzar próximamente una versión deportiva GT del pequeño SUV eléctrico EV2. En su lugar, la GT-Line seguirá siendo un mero paquete estético y de equipamiento, mientras que la verdadera gama de altas prestaciones parece centrarse en modelos más caros.
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Porsche está reorganizando su estrategia eléctrica porque la demanda, los costes y la dinámica del mercado chino ya no encajan con sus planes anteriores. El Taycan está especialmente en el punto de mira, mientras que el Macan Electric y el nuevo Cayenne Electric deberán sostener el futuro eléctrico de la marca.
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En Estados Unidos, las matriculaciones del Tesla Model S y el Model X aumentaron notablemente durante el primer semestre de 2026, al parecer porque muchos compradores quisieron hacerse con uno antes de que terminara su producción. Al mismo tiempo, se observa un claro cambio dentro de la gama de Tesla: el Model Y concentra la mayoría de las matriculaciones, mientras que el Model 3 y el Cybertruck retroceden de forma considerable.
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BYD registra una caída de los ingresos y un beneficio considerablemente menor en el primer semestre de 2026, pese al fuerte crecimiento de su negocio internacional. El margen bruto incluso mejoró ligeramente, pero los resultados se vieron lastrados por la debilidad de las ventas de vehículos de nuevas energías en China y las pérdidas cambiarias. Al mismo tiempo, BYD sigue invirtiendo con fuerza en investigación y desarrollo y mejora su flujo de caja operativo.
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La red pública de recarga de Alemania sigue creciendo de forma constante, con un dinamismo especial en los puntos de recarga rápida de corriente continua (CC) y HPC. Al mismo tiempo, los precios de la recarga puntual se mantienen estables y la diferencia entre CA y CC se reduce. Los datos de utilización muestran claramente dónde se concentra hoy la actividad: en la recarga rápida con corriente continua.
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Según sus planes internos, Volkswagen prevé una secuencia gradual de «fin de producción» en varias plantas alemanas a partir de 2031. Las razones son unos volúmenes de producción demasiado bajos, el exceso de capacidad y el traslado a otros centros de los futuros sucesores de varios modelos. La situación es especialmente delicada para regiones como Zwickau y Emden, donde miles de empleos dependen directa e indirectamente de las fábricas.
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Rivian se despedirá en otoño de 2026 de su directora financiera, Claire McDonough, que deja la empresa tras casi seis años. De forma interina asumirá el cargo Derek Mulvey, vicepresidente de Finanzas, mientras Rivian busca un sucesor permanente. El cambio llega en un momento en el que Rivian debe asegurar el aumento de la producción del nuevo R2 como motor de crecimiento.
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BMW anuncia que ha entregado dos millones de vehículos totalmente eléctricos desde el lanzamiento del i3 en 2013. El automóvil que marcó este hito, un i5 M60 xDrive, salió de la línea de producción de Dingolfing, mientras la Neue Klasse impulsa con fuerza las ventas en Europa. En el primer semestre de 2026, aproximadamente uno de cada cuatro vehículos BMW vendidos en Europa ya era totalmente eléctrico.