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Tesla amplía el horario de funcionamiento de su servicio de robotaxis y afirma contar con una flota mucho mayor sin supervisores de seguridad. Al mismo tiempo, una distribución más inteligente y una mejor lógica de rutas deberían reducir notablemente los tiempos de espera, sin tener que aguardar a que el Cybercab llegue a las calles.
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Tras recorrer unos 322 millones de km de forma autónoma, Waymo extrae diez lecciones y deja clara su postura: las cámaras por sí solas no bastan para operar verdaderos robotaxis. Sin mencionar directamente a Tesla, sus argumentos apuntan a elementos centrales de la estrategia FSD de la compañía, como el enfoque basado únicamente en visión, la IA de extremo a extremo y la transición del nivel 2 a la autonomía total. Para los conductores de la región DACH —Alemania, Austria y Suiza—, esto ayuda sobre todo a entender por qué los sistemas de robotaxi se despliegan hoy a escalas tan diferentes.
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Tesla ya prueba FSD v15 en robotaxis y habla de mejoras perceptibles de rendimiento frente a v14. Al mismo tiempo, la flota de robotaxis dejará por ahora de crecer con más Model Y, ya que Tesla prepara el lanzamiento del Cybercab. En línea con ello, han surgido nuevos detalles sobre el próximo nivel de hardware, AI4+, que aporta más memoria y algo más de potencia de cálculo.
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Tesla distribuye por primera vez en Europa la actualización de verano de 2026 a los vehículos que utilizan la rama de software FSD. La actualización 2026.27.100.1 combina FSD 14.2.2.6 (para Hardware 4) con las nuevas funciones de verano, después de que los vehículos con FSD solieran recibir más tarde las actualizaciones de funciones.