Ceer Exobot debuta con una berlina y un SUV
Arabia Saudí no solo quiere seguir siendo un país exportador de energía, sino también consolidarse como centro de producción de coches eléctricos. Ceer desempeña un papel central en este objetivo: se trata de una empresa conjunta fundada en 2022 por el fondo soberano saudí PIF y el fabricante taiwanés por contrato Foxconn.
Con el Exobot, la joven marca presenta ahora sus dos primeros vehículos. Una berlina baja y un SUV más alto utilizan la misma plataforma técnica, aunque en su diseño apuestan mucho más por la ciencia ficción que por el estilo automovilístico convencional.
El Ceer Exobot no pretende resultar discreto, sino hacer visible a primera vista la nueva industria automovilística de Arabia Saudí.
Forma de cuña, puertas de ala de gaviota y una llamativa iluminación
Ambos modelos Exobot presentan un frontal extremadamente bajo, líneas laterales con una marcada inclinación ascendente y amplias franjas luminosas. A ello se suman grandes superficies acristaladas, elementos de carrocería de trazos angulosos y puertas de ala de gaviota que, por ahora, recuerdan más a un prototipo que a un vehículo cercano a la producción en serie.
El responsable del diseño es Rob Melville, que anteriormente trabajó, entre otras empresas, para McLaren. Los 32 elementos que componen la firma luminosa de cada modelo pretenden hacer referencia a la unificación de Arabia Saudí en 1932 y aportar un componente nacional a su inusual apariencia.
La berlina resulta especialmente radical. Unas pequeñas ventanillas adicionales situadas por debajo de la línea lateral buscan mejorar la visibilidad junto a los ocupantes delanteros, mientras que el SUV traslada el mismo lenguaje de diseño a una carrocería más alta y práctica.
Una pantalla 8K y un volante tipo yugo dominan el interior
En el puesto de conducción, una gran pantalla 8K se extiende prácticamente por toda la anchura del vehículo. Una pantalla táctil vertical adicional se sitúa delante de la consola central, mientras que un volante abierto por arriba, de tipo yugo, sustituye a la forma clásica.
Todavía no está claro si este volante se mantendrá hasta la producción en serie. Un sistema de este tipo puede requerir cierta adaptación, sobre todo al maniobrar, a menos que se utilice una relación de dirección variable o tecnología de dirección por cable. Hasta ahora, Ceer no ha publicado información concreta al respecto.
800 voltios y tres motores eléctricos
Bajo la llamativa carrocería se esconde una arquitectura de 800 voltios con tres motores eléctricos. La potencia conjunta rondará los 634 kW, mientras que una batería con 112 kWh de capacidad suministrará la energía. Está previsto que Rimac proporcione los sistemas de propulsión eléctrica.
| Dato | Exobot Sedan | Exobot SUV |
|---|---|---|
| Propulsión | Tres motores eléctricos | Tres motores eléctricos |
| Potencia conjunta | Unos 634 kW | Unos 634 kW |
| Batería | 112 kWh | 112 kWh |
| De 0 a 100 km/h | 2,6 segundos | 2,9 segundos |
| Autonomía según NEDC | Unos 669 km | Unos 560 km |
| Potencia máxima de carga en CC | 250 kW | 250 kW |
| Tiempo de carga del 10 al 80 % | 30 minutos | 30 minutos |
Conviene ser prudente con la autonomía. Ceer ofrece cifras basadas en el obsoleto y relativamente optimista ciclo NEDC. A partir de ellas todavía no es posible obtener datos WLTP fiables para Europa ni estimaciones realistas de autonomía en autopista.
La potencia de carga queda por detrás de la plataforma
Un pico de 250 kW parece una cifra sólida, pero no aprovecha por completo el potencial de una arquitectura de 800 voltios. Para la gran batería de 112 kWh, Ceer también anuncia 30 minutos para pasar del 10 al 80 %. Es una cifra práctica para el uso diario, pero no alcanza el nivel de los coches eléctricos más rápidos del mercado actual.
La curva de carga será decisiva. Una potencia máxima elevada durante poco tiempo aporta escasas ventajas en viajes largos si cae bruscamente desde el principio. Solo las mediciones independientes mostrarán durante cuánto tiempo puede mantener realmente el Exobot su potencia.
Arabia Saudí está creando su propia industria automovilística
Ceer forma parte de una estrategia más amplia con la que Arabia Saudí quiere diversificar su economía. El país ya invierte en el ensamblaje local de coches eléctricos. Lucid fabrica allí vehículos, y el Lucid Air demuestra al mismo tiempo el nivel tecnológico que puede alcanzarse en el segmento de lujo.
Sin embargo, para Ceer el objetivo va más allá de una pequeña serie prémium. Durante los próximos cinco años está previsto lanzar otros cinco modelos, con lo que la gama crecerá hasta un total de siete vehículos. De este modo, el espectacular Exobot podría convertirse en un proyecto de relevancia industrial.
Por ahora no está previsto su lanzamiento en Europa
Los vehículos se desarrollarán inicialmente para Arabia Saudí y algunos países vecinos seleccionados. Actualmente no existen planes concretos para Alemania, Austria o Suiza, ni tampoco se conocen los precios, las dimensiones o una fecha vinculante para el inicio de las entregas.
Para el mercado europeo también serían decisivos la homologación, las autonomías según el ciclo WLTP, una red de servicio fiable y una planificación adecuada de la carga. Desde el punto de vista técnico, Ceer ofrece una base interesante con 800 voltios, tres motores y una elevada potencia. Su madurez para la producción en serie determinará en última instancia si se convierte en algo más que un espectacular escaparate.
