La nueva berlina de Yangwang circula con un intenso camuflaje
Al parecer, BYD quiere llevar aún más lejos su marca de lujo Yangwang. En China se ha avistado una berlina de alta gama con un intenso camuflaje que, con una longitud estimada de unos 5,5 m, podría competir en la categoría de los grandes vehículos con chófer.
El prototipo presenta una silueta angulosa, un capó largo y una distancia entre ejes especialmente generosa. Las grandes puertas traseras subrayan sus aspiraciones de representación. Debido al camuflaje, todavía no puede determinarse con certeza si en la versión definitiva se abrirán en sentido opuesto.
Yangwang todavía no ha confirmado oficialmente ni el nombre del modelo ni sus dimensiones, precio o fecha de lanzamiento.
El precio podría superar ampliamente al del Yangwang U7
Se baraja un precio en China superior a 2 millones de yuanes, equivalentes aproximadamente a 250.000 euros. Sería más del triple del precio de partida del Yangwang U7, que se ofrece en China desde 658.000 yuanes, unos 83.000 euros.
Sin embargo, estas conversiones solo sirven como referencia. Los precios chinos no pueden trasladarse directamente a Alemania, Austria o Suiza debido a los impuestos, el equipamiento, los costes de distribución y los posibles recargos de importación.
| Característica | Información disponible actualmente |
|---|---|
| Longitud | Unos 5,5 m, todavía sin confirmar |
| Precio en China | Se espera que supere los 2 millones de yuanes |
| Propulsión | Probablemente eléctrica, todavía sin confirmar |
| Sensores | Se aprecia un módulo LiDAR en el techo |
| Tecnología de carga | Se especula con Flash Charging |
| Lanzamiento | Todavía no anunciado oficialmente |
Flash Charging es probable, pero no está confirmado
El lugar donde se tomaron las imágenes resulta especialmente interesante: el prototipo camuflado fue fotografiado junto a una estación Flash Charging de BYD. Esto sugiere que Yangwang está probando la nueva berlina con la última generación de la batería Blade y una potencia de carga muy elevada.
Sin embargo, una fotografía junto a esta estación no constituye una confirmación técnica. Solo los datos oficiales mostrarán si la berlina alcanza realmente los breves tiempos de carga que BYD ya promete para modelos como el BYD Seal 06 con Flash Charging. Paralelamente, el grupo está construyendo en China su propia red de carga de hasta 1.500 kW.
Para una pesada berlina de lujo, la combinación de una batería grande y una elevada potencia de carga sería especialmente relevante. Una mayor capacidad de batería proporciona mucha autonomía, pero, sin una infraestructura adecuada, también prolonga el tiempo de espera. Un voltaje elevado y una refrigeración eficaz de las celdas podrían reducir notablemente este inconveniente.
LiDAR y mucho espacio para los pasajeros traseros
En el techo puede apreciarse un sensor LiDAR. El sistema detecta el entorno mediante pulsos láser y puede complementar las cámaras y el radar en las funciones de asistencia a la conducción. Especialmente en una berlina de alta gama, es probable que BYD aspire a ofrecer un amplio paquete de asistentes y un elevado confort para los pasajeros traseros.
Las proporciones también apuntan a un vehículo concebido más como berlina con chófer que como alternativa deportiva al U7. La gran distancia entre los ejes delantero y trasero crea espacio para asientos amplios, mucho espacio para las piernas y equipamiento de confort en la parte posterior.
Yangwang amplía su gama de lujo
Yangwang ya ofrece el U7 tanto en versión eléctrica de batería como híbrida enchufable. Para el coche eléctrico se anuncian hasta 1.006 km según el ciclo chino CLTC. Esta cifra no puede compararse directamente con la autonomía europea WLTP y suele ser inferior en el uso cotidiano.
Una prueba de larga duración del Yangwang U7 durante 30.000 km demuestra la importancia que BYD concede a su tecnología de baterías también en el segmento de lujo. La posible nueva berlina no sustituiría simplemente a la oferta existente, sino que abriría una categoría de precios adicional por encima del U7.
Por ahora, sigue siendo un segmento de mercado reducido. Yangwang vendió 442 vehículos en agosto: 233 unidades correspondieron a la gama U8, 205 al U7 y cuatro al U9. Durante los ocho primeros meses del año, las ventas sumaron un total de 2.899 vehículos.
Su lanzamiento en Europa sigue siendo una incógnita
Todavía no está claro si la nueva berlina de Yangwang se ofrecerá fuera de China. Su lanzamiento en Europa sería complejo debido a la homologación, el servicio posventa, la consolidación de la marca y su elevado nivel de precios. Aun así, el modelo podría convertirse en un importante escaparate tecnológico para BYD, aunque los volúmenes de ventas sigan siendo modestos.
Ahora serán decisivos los datos oficiales sobre la batería, la potencia de carga, la autonomía y el inicio de la producción. Hasta entonces, el prototipo camuflado constituye ante todo una señal clara: BYD no considera a Yangwang únicamente un fabricante de llamativos automóviles de prestigio, sino un serio rival en el segmento del lujo.
