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Configurar Apple CarPlay y Android Auto en un Xpeng
Cómo conectar tu iPhone o smartphone Android a un Xpeng. Incluye instrucciones paso a paso y soluciones para los problemas de conexión más habituales.
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Guía
Cómo conectar tu iPhone o smartphone Android a un Xpeng. Incluye instrucciones paso a paso y soluciones para los problemas de conexión más habituales.

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El Xpeng P7+ registra un consumo relativamente elevado en una prueba de larga distancia de más de 1.000 km, pero lo compensa con tiempos de carga muy cortos. La comparación con el Tesla Model 3 deja claro que, incluso en 2026, la eficiencia y el rendimiento de carga suelen implicar una disyuntiva que cada fabricante resuelve de forma diferente.

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Noruega alcanzó en agosto un nuevo récord, con un 98,7 % de vehículos eléctricos entre las nuevas matriculaciones, por lo que su mercado ya es prácticamente eléctrico en su totalidad. Volkswagen encabeza la clasificación de marcas y el VW ID.4, la de modelos. Destaca el peor mes de Tesla, mientras que Toyota, Xpeng y BYD registran fuertes avances.

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Volkswagen inicia en China la preventa del ID. Aura T6, un SUV eléctrico de 4,81 m desarrollado por la empresa conjunta FAW-VW. Entre sus aspectos más destacados figuran la plataforma CEA —desarrollada con Xpeng—, una batería LFP de hasta 77,5 kWh y un paquete de asistentes basado en LiDAR para las versiones superiores.

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Xpeng lanzará próximamente en China el G9L, un nuevo SUV insignia que más adelante también podría resultar interesante para Europa. El fabricante destaca unos niveles de eficiencia extremos en sus propias pruebas y un círculo de giro inusualmente reducido pese a sus grandes dimensiones.

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Algunos concesionarios alemanes de Xpeng y BYD informan de pagos atrasados y largos procesos de liquidación. Para los distribuidores, esto es más que una simple molestia, ya que la liquidez es crucial en la actividad diaria. Según las marcas, las causas son los problemas derivados del rápido crecimiento y los procesos internos de aprobación.

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Xpeng quiere superar las 60.000 entregas mensuales en el cuarto trimestre de 2026 y, para conseguirlo, lanzará dos nuevos SUV: el G9L en septiembre y el Mona L05 en el T4. Ambos modelos utilizarán tecnología de 800 voltios y se ofrecerán tanto como eléctricos puros como en versiones con extensor de autonomía. En paralelo, una importante actualización de los sistemas de asistencia reforzará el apartado de software, con el objetivo de obtener en 2027 las autorizaciones necesarias para ampliar su despliegue en Europa.

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Volkswagen lanzará en China el ID Aura T6, un nuevo SUV eléctrico que, con 4,8 m de longitud, se sitúa claramente por encima del ID.4. En el apartado técnico utiliza una nueva plataforma desarrollada conjuntamente con Xpeng, aunque su batería y potencia se mantienen deliberadamente dentro del segmento generalista. Lo más llamativo es el precio: en China, la versión de acceso costará al cambio menos de 20.000 euros.

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Xpeng demuestra con VLA 2.0 un escenario de conducción autónoma poco habitual: el vehículo sube por sí solo a un ferry, se coloca en su sitio y vuelve a desembarcar. Lo más interesante es la afirmación de que puede hacerlo sin navegación activa, sin marcas viales y sin la clásica «programación mediante reglas».

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Xpeng facturó unos 2.500 millones de euros en el segundo trimestre de 2026, impulsada por el fuerte crecimiento de los ingresos por servicios de desarrollo para el Grupo Volkswagen. Las entregas se mantuvieron casi al mismo nivel interanual, mientras que los mayores costes de los nuevos modelos y del desarrollo de IA ampliaron la pérdida neta. Además, la filial de robótica Dogotix captó 900 millones de dólares estadounidenses y Xpeng conserva una participación mayoritaria.