El Denza Z9 GT e3 se estrena en China con un precio más bajo
Denza amplía la gama del Z9 GT con una variante e3 Flash Charge más asequible. El nuevo modelo cuesta en China 329.800 yuanes, equivalentes a unos 39.500 euros. Esto supone 40.000 yuanes, o alrededor de 5.000 euros, menos que la anterior versión Performance.
La filial de BYD no escatima en el núcleo del sistema de propulsión. Un motor eléctrico de 230 kW impulsa el eje delantero, mientras que en el trasero hay dos motores de 310 kW cada uno. En conjunto ofrecen 850 kW y 1.210 Nm.
Menos equipamiento en lugar de menos potencia: el Z9 GT más asequible conserva íntegramente su sistema de tres motores.
2,8 segundos y dirección trasera de serie
Denza anuncia 2,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Gracias a los dos motores traseros controlados de forma independiente, el sistema puede distribuir la fuerza motriz entre las ruedas posteriores con especial precisión. Esto mejora la tracción y la estabilidad, sobre todo al acelerar a la salida de las curvas.
El equipamiento de serie también incluye dirección independiente en el eje trasero. Esta reduce el radio de giro del shooting brake de más de 5,19 metros de longitud a 4,62 metros y permite maniobrar en espacios especialmente reducidos. También se mantienen el aparcamiento automático y la suspensión neumática adaptativa DiSus-A.
Hasta 600 km WLTP y carga en nueve minutos
El almacenamiento de energía corre a cargo de la Blade Battery de segunda generación de BYD. Denza anuncia 860 km según el ciclo chino CLTC y 600 km según WLTP. Para los compradores de la región DACH —Alemania, Austria y Suiza—, la cifra WLTP es una referencia comparativa mucho más representativa, aunque la autonomía real sigue dependiendo de la velocidad, la temperatura y los neumáticos.
En condiciones adecuadas, el sistema Flash Charging debería recuperar una cantidad considerable de energía en cinco minutos. Denza cifra una carga completa en nueve minutos, a los que se sumarían unos tres minutos en condiciones de frío extremo. Sin embargo, estos valores requieren estaciones especiales de muy alta potencia.
En China, el Z9 GT puede acceder a la red de carga del grupo, que crece con rapidez. A finales de agosto, BYD ya tenía operativos más de 10.000 emplazamientos compatibles; nuestro artículo sobre la red de carga de 1.500 kW de BYD ofrece más información. Nuestra comparación entre arquitecturas de 800 y 400 voltios también explica las ventajas técnicas de las tensiones y potencias de carga elevadas.
Recortes en los frenos y el confort
El precio más bajo se consigue principalmente mediante modificaciones en el hardware. En lugar de discos de freno carbocerámicos, el nuevo modelo incorpora discos ventilados de fundición. En el uso cotidiano no tienen por qué suponer una desventaja, ya que resultan más baratos de sustituir, mientras que los carbocerámicos muestran sus ventajas sobre todo bajo cargas elevadas y prolongadas.
Denza también reduce algunos elementos de confort del habitáculo. En cambio, la carrocería de 5,195 metros de longitud, la distancia entre ejes de 3,125 metros y el sistema de propulsión e3 completo permanecen sin cambios.
| Característica | Z9 GT e3 Flash Charge | Z9 GT e3 Performance |
|---|---|---|
| Precio en China | 329.800 yuanes | 369.800 yuanes |
| Potencia del sistema | 850 kW | 850 kW |
| Propulsión | Tres motores, tracción total | Tres motores, tracción total |
| Frenos | Fundición ventilada | Carbocerámicos |
| Equipamiento interior | Parcialmente reducido | Más completo |
La asistencia a la conducción mantiene un nivel elevado
DiPilot 5.0 sigue ocupándose de la asistencia a la conducción. El paquete incluye funciones guiadas por navegación para el tráfico urbano y aparcamiento automatizado. Se trata de sistemas de asistencia que continúan requiriendo la atención y la responsabilidad de la persona al volante.
Por precio, el nuevo Z9 GT compite en China con el Zeekr 001 AWD. Su versión convencional más potente con tracción total alcanza 580 kW, mientras que Denza ofrece 270 kW más por un precio comparable. De este modo, el Z9 GT adopta un posicionamiento especialmente agresivo entre un gran turismo eléctrico y un modelo de altas prestaciones.
Su lanzamiento en Europa sigue sin confirmarse
En su mercado nacional chino, el Z9 GT ya se ha convertido en un modelo importante para Denza. Las entregas mensuales aumentaron de 712 vehículos en marzo de 2026 a 6.025 unidades en junio. En julio se entregaron 5.344 unidades, equivalentes al 29,6 % de las ventas de turismos de Denza.
No se ha confirmado si la nueva variante llegará a Europa. En cualquier caso, el precio chino no puede trasladarse directamente a Alemania, Austria o Suiza, ya que habría que añadir el transporte, la homologación, los impuestos y posibles aranceles. No obstante, desde el punto de vista técnico, el Z9 GT demuestra con qué determinación está extendiendo BYD su potente Blade Battery y su tecnología Flash Charging a categorías superiores.
