El descuento pretende abaratar los carburantes en 17 céntimos
El Gobierno federal alemán planea una nueva reducción del impuesto sobre la energía aplicado a la gasolina y el diésel a partir de octubre. Hasta finales de año, el impuesto se reducirá en 14 céntimos por litro. Incluido el IVA correspondiente, esto supone en términos teóricos un ahorro de alrededor de 17 céntimos por litro.
Sin embargo, que el importe íntegro llegue realmente al surtidor dependerá del mercado. Los precios del petróleo crudo, los tipos de cambio, la competencia y los márgenes de las compañías petroleras seguirán influyendo en el precio final. Por tanto, una rebaja fiscal no equivale automáticamente a una reducción garantizada del precio por el mismo importe.
| Medida prevista | Configuración prevista |
|---|---|
| Reducción del impuesto sobre la energía | 14 céntimos por litro |
| Ahorro teórico incluido el IVA | Alrededor de 17 céntimos por litro |
| Inicio previsto | Octubre |
| Finalización prevista | Finales de año |
| Tope anunciado para el precio de los carburantes | A más tardar, a partir del 1 de enero |
Al llenar un depósito de 50 litros, sería posible ahorrar como máximo unos 8,50 euros, siempre que la rebaja se traslade íntegramente al consumidor. Para quienes conducen mucho y para los hogares de zonas rurales, el efecto se notará a corto plazo, pero no resolverá los problemas estructurales relacionados con los costes de movilidad y la dependencia energética.
Una experta económica advierte contra las políticas cortoplacistas
Veronika Grimm, miembro del Consejo Alemán de Expertos Económicos, un órgano asesor independiente del Gobierno, valora de forma especialmente crítica esta nueva ayuda a los vehículos de combustión. Califica la medida de «cínica», porque sus consecuencias financieras y climáticas recaerían principalmente sobre las generaciones más jóvenes.
En su opinión, la política se centra demasiado en amortiguar las cargas a corto plazo y en no descontentar a los votantes. Esto podría aplazar reformas necesarias. A largo plazo, la consiguiente pérdida de bienestar podría pesar más que una subida temporal de los precios de los carburantes.
Un precio más bajo en el surtidor proporciona un alivio inmediato, pero no distribuye los fondos públicos en función de los ingresos ni de las necesidades reales.
El descuento en carburantes ofrece ventajas, pero sigue siendo poco selectivo
Argumentos a favor de la rebaja fiscal
- La ayuda puede aplicarse sin solicitudes ni procedimientos administrativos adicionales.
- Los trabajadores que se desplazan diariamente, las empresas de oficios y las personas que viven en regiones con un transporte público deficiente se benefician de forma inmediata.
- La bajada de los costes de los carburantes puede reducir temporalmente la presión general sobre los precios.
Argumentos en contra del descuento en carburantes
- Los hogares con un elevado consumo de carburante reciben la mayor ayuda en términos absolutos, con independencia de sus ingresos.
- No está garantizado que las compañías petroleras trasladen íntegramente la rebaja fiscal al consumidor.
- El abaratamiento de los combustibles fósiles debilita el incentivo económico para optar por vehículos eficientes y sistemas de propulsión alternativos.
Las organizaciones de consumidores también consideran más razonables las ayudas selectivas. Ramona Pop, de la Federación de Organizaciones de Consumidores de Alemania, reclama que se preste más atención a los hogares con ingresos bajos y medios, así como a los gastos durante la temporada de calefacción. Al mismo tiempo, debe reducirse la dependencia de los combustibles fósiles.
El político de Los Verdes Andreas Audretsch también advierte de que una parte de la ayuda pública podría acabar en manos de las compañías petroleras. Reclama medidas contra los beneficios empresariales excepcionalmente elevados y califica de enfoque equivocado la recuperación del descuento.
El tope del precio de los carburantes plantea más interrogantes
Además de la rebaja fiscal, el Gobierno federal alemán ha anunciado un tope para el precio de los carburantes que deberá entrar en vigor, como muy tarde, el 1 de enero. Las conversaciones con el sector petrolero deben garantizar que no se vea afectado el suministro de gasolina y diésel.
Su diseño concreto será decisivo. Un tope de precios puede proteger a los consumidores, pero debe tener en cuenta los costes de adquisición, la competencia y la seguridad del suministro. Sin detalles sobre el precio de referencia, la financiación y el mecanismo de control, todavía no es posible evaluar seriamente sus efectos.
Qué significa el descuento en carburantes para la movilidad eléctrica
La medida afecta a Alemania. No supone una ayuda directa para Austria ni Suiza, aunque los cambios en el mercado alemán de carburantes pueden tener efectos indirectos en las regiones fronterizas.
A corto plazo, un descuento en carburantes reduce los costes de uso de los vehículos de combustión y de los híbridos enchufables cuando circulan con combustible. Sin embargo, el coste total de un automóvil también depende del precio de compra, la depreciación, el mantenimiento, la tarifa eléctrica y el perfil de conducción personal. Al mismo tiempo, la creciente cuota de mercado de los coches eléctricos en Europa demuestra que la transición hacia la movilidad eléctrica hace tiempo que dejó de depender únicamente del precio en el surtidor.
En definitiva, el descuento en carburantes es una ayuda de efecto rápido, pero distribuida de forma muy amplia. La cuestión política decisiva sigue siendo si la ventaja económica llegará íntegramente a los conductores y cómo pretende conciliar el Gobierno federal alemán este descuento temporal con sus objetivos climáticos, energéticos y presupuestarios a largo plazo.
