Los XC60 y XC90 reciben una batería mucho más grande
Volvo amplía considerablemente su oferta de híbridos enchufables. A partir de ahora, el XC60 alcanza hasta 200 km de autonomía eléctrica WLTP, mientras que el XC90, de mayor tamaño, llega hasta los 164 km. De este modo, la autonomía eléctrica aumenta a más de dos veces y media la de las versiones anteriores.
Esto es posible gracias a una batería de 41,2 kWh integrada en el suelo del vehículo, frente a los 18,8 kWh anteriores. El motor eléctrico también gana potencia y ahora entrega 130 kW en lugar de 115 kW. Para los trayectos más largos, ambos modelos conservan un motor de gasolina.
| Modelo | Autonomía eléctrica | Batería | Motor eléctrico | Potencia del sistema | Precio en Alemania |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 híbrido enchufable | hasta 200 km WLTP | 41,2 kWh | 130 kW | 262 o 339 kW | desde 69.990 euros |
| Volvo XC90 híbrido enchufable | hasta 164 km WLTP | 41,2 kWh | 130 kW | 339 kW | desde 90.990 euros |
Cómo cambia el uso diario con esta elevada autonomía eléctrica
Con 200 km según el ciclo WLTP, el XC60 supera con claridad el rango de autonomía habitual de los híbridos enchufables convencionales. Incluso los desplazamientos largos al trabajo podrían realizarse íntegramente en modo eléctrico. Sin embargo, en invierno, en autopista y con un nivel de carga bajo, la autonomía real será inferior a la cifra WLTP.
Su utilidad sigue dependiendo de que se cargue con regularidad. Batería llena → muchos desplazamientos cotidianos se realizan sin emisiones locales. Si, por el contrario, se circula principalmente con la batería vacía, el motor de gasolina también debe mover el peso adicional de la gran batería.
Por ahora no se han facilitado datos concretos sobre la potencia ni el tiempo de carga. En una batería de este tamaño, se trata de un aspecto decisivo, ya que una carga lenta limitaría la flexibilidad de uso durante los viajes. A quienes todavía duden entre un coche eléctrico y un híbrido enchufable por los trayectos largos también les conviene consultar los datos sobre la ansiedad por la autonomía en los coches eléctricos.
El XC60 recibe al mismo tiempo una importante actualización
Volvo combina la nueva motorización del XC60 con una profunda renovación. Se han rediseñado la parrilla, los parachoques, el capó, las aletas, el portón trasero y los pilotos LED. La conocida firma luminosa con forma de «martillo de Thor» adopta un diseño más sobrio y se combina con tecnología LED matricial.
El interior también se ha renovado. Las novedades incluyen un salpicadero nuevo, paneles de las puertas modificados, molduras de madera adicionales y cuero napa ventilado opcional. El sistema de infoentretenimiento se maneja mediante una pantalla de 11,2 pulgadas.
Nuevas funciones de asistencia en el XC60
- Door Opening Alert avisa al abrir las puertas si se aproximan bicicletas o vehículos.
- Un asistente de frenado en cruces pretende detectar posibles colisiones al girar o seguir recto.
- El asistente de dirección de emergencia puede iniciar una maniobra evasiva automática.
- Pilot Assist también ayudará a cambiar de carril.
- La cámara de 360 grados incorpora una vista tridimensional del vehículo.
Google Gemini está integrado directamente en el sistema de infoentretenimiento. El asistente de voz permitirá gestionar la planificación de viajes, las paradas intermedias y los mensajes mediante órdenes formuladas de manera natural. Las actualizaciones inalámbricas periódicas mantendrán al día la tecnología de ambos SUV.
El XC90 adopta la motorización sin una nueva gran actualización estética
En el XC90, Volvo parte de la actualización que ya introdujo para el año modelo 2025. El modelo de siete plazas adopta la nueva motorización de larga autonomía y también Google Gemini. El sistema de sonido prémium de Bowers & Wilkins seguirá estando disponible como opción.
Con 164 km de autonomía eléctrica WLTP, el XC90 se posiciona como una alternativa para las familias que quieren circular en modo eléctrico en el día a día, pero sin depender exclusivamente de las paradas de carga en los trayectos más largos. Quienes quieran prescindir por completo del motor de combustión tienen en el Volvo EX90 una alternativa totalmente eléctrica de formato similar.
Los precios parten de algo menos de 70.000 euros
El XC60 con 262 kW de potencia total cuesta en Alemania un mínimo de 69.990 euros. La versión más potente, con 339 kW, parte de 78.990 euros. El XC90 con 339 kW cuesta al menos 90.990 euros, aunque los precios pueden variar en Austria y Suiza.
Está previsto que la producción comience durante el otoño. Los XC60 y XC90 también seguirán disponibles como híbridos ligeros. Volvo apuesta así deliberadamente por varias opciones de propulsión y presenta estos híbridos enchufables de gran autonomía como una solución de transición para los clientes que todavía no quieren pasarse por completo a un coche eléctrico.
