El Volvo EX40 se renueva para el año modelo 2027
Volvo somete a su SUV compacto eléctrico a una profunda actualización. Además de un frontal rediseñado, el EX40 recibe sistemas de propulsión más eficientes, sensores adicionales y una pantalla táctil de mayor tamaño. En Alemania, la gama parte de 47.490 euros.
El inicio de la producción está previsto para noviembre de 2026 y las primeras entregas deberían producirse hacia finales de ese mismo año. De este modo, el antiguo XC40 Recharge permanecerá algunos años más en la gama y se situará por encima del más compacto Volvo EX30.
Nuevos nombres para las tres variantes del EX40
Volvo adopta el esquema de denominaciones ya conocido del EX30. Single Motor y Twin Motor pasan a llamarse P5 electric, P5 Long Range y P8 Performance AWD. En el plano técnico se mantiene la configuración básica con tracción trasera o tracción total.
| Variante | P5 electric | P5 Long Range | P8 Performance AWD |
|---|---|---|---|
| Tracción | Trasera | Trasera | Total |
| Potencia | 175 kW | 185 kW | 325 kW |
| Par | 420 Nm | 420 Nm | 670 Nm |
| De 0 a 100 km/h | 7,3 segundos | 7,3 segundos | 4,6 segundos |
| Velocidad máxima | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h |
| Autonomía WLTP | 477 km | 576 km | 538 km |
| Capacidad bruta de la batería | 70 kWh | 82 kWh | 82 kWh |
| Potencia máxima de carga en CC | 180 kW | 205 kW | 205 kW |
| Tiempo de carga en CC del 10 al 80 % | 26 minutos | 28 minutos | 28 minutos |
| Precio desde | 47.490 euros | 53.090 euros | 60.590 euros |
Más autonomía y 325 kW en la versión superior
El P5 electric se beneficia de unos motores eléctricos más eficientes. Aunque mantiene la batería de 70 kWh, su autonomía WLTP aumenta 10 km, hasta alcanzar un máximo de 477 km. El P5 Long Range conserva una autonomía máxima de 576 km con su batería más grande, de 82 kWh.
El P8 Performance AWD ofrece más potencia. El motor delantero entrega 135 kW y el trasero, 190 kW, para una potencia conjunta de 325 kW y un par de 670 Nm. Así, el EX40 acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos.
A partir de ahora, todas las variantes incorporarán de serie una bomba de calor. Esto resulta especialmente relevante en la región DACH —Alemania, Austria y Suiza—, ya que permite calentar el habitáculo con mayor eficiencia a bajas temperaturas. Menos energía de la batería destinada a la calefacción → autonomía más estable en el uso diario durante el invierno.
Las potencias máximas de carga de 180 y 205 kW, respectivamente, son correctas, pero no establecen nuevos récords en su categoría. En viajes largos no solo importa el valor máximo, sino también la curva de carga. Nuestro comparativo de SUV compactos eléctricos de 2026 ofrece una perspectiva frente a la competencia.
Nuevo frontal con tecnología Matrix LED
Estéticamente, el EX40 se aproxima a los modelos más recientes de Volvo. La renovada firma luminosa de los faros con forma de martillo de Thor incorpora ahora tecnología Matrix LED. También se han rediseñado el frontal cerrado, el paragolpes, el capó y las aletas delanteras.
En la parte trasera, Volvo instala nuevos pilotos LED, un portón modificado y un paragolpes rediseñado. En conjunto, la actualización ofrece una apariencia más limpia y moderna sin alterar sustancialmente el carácter conocido del SUV compacto. Las influencias del modelo de mayor tamaño Volvo EX90 son claramente reconocibles.
Una nueva plataforma de sensores mejora los sistemas de asistencia
Bajo la carrocería, la actualización es más amplia. Volvo incorpora sensores de radar adicionales en la parte delantera, trasera y en las esquinas del vehículo, una nueva cámara frontal, doce nuevos sensores ultrasónicos y cámaras de aparcamiento revisadas. Esta base de datos más amplia debería mejorar la fiabilidad de las frenadas automáticas de emergencia y de las maniobras evasivas.
El nuevo sistema Door Opening Alert avisa, al abrir una puerta, de la aproximación de ciclistas o vehículos. El sistema Pilot Assist opcional también incorpora un asistente de cambio de carril. La cámara de 360 grados, disponible con coste adicional, añade una vista tridimensional.
Pantalla táctil más grande y Google Gemini
En el interior, la pantalla central crece hasta las 11,2 pulgadas. Volvo también revisa la navegación por los menús e incorpora nuevos materiales y opciones de equipamiento. Google Gemini se integra en el sistema de infoentretenimiento como asistente de inteligencia artificial y permitirá utilizar comandos de voz más naturales.
Las actualizaciones inalámbricas periódicas siguen formando parte del concepto. De este modo, Volvo puede actualizar funciones y software después de la entrega sin que sea necesario acudir al taller para cada cambio.
Cuatro niveles de equipamiento disponibles
Volvo ofrece el EX40 en los niveles Essential, Core, Plus y Ultra. Las versiones Black Edition también están disponibles para los niveles Plus y Ultra. El acabado Core parte de 50.290 euros; el Plus, de 52.990 euros; y el Ultra, de 59.290 euros.
Con un precio inicial de 47.490 euros, el EX40 se mantiene claramente dentro del segmento prémium. La actualización mejora sobre todo los aspectos que importan en el día a día: eficiencia en invierno, facilidad de uso, funciones de seguridad y software. No supone una gran revolución técnica, pero el conjunto resulta notablemente más moderno.
