Tesla mejora la autonomía WLTP sin modificar la batería
Tesla ha aumentado la autonomía del Tesla Model 3 en Europa de una forma gratamente pragmática. En el Model 3 con tracción trasera (la versión de acceso), la cifra oficial según el ciclo WLTP aumenta hasta los 572 km. Antes era de 534 km.
Son 38 km más sobre el papel, lo que equivale aproximadamente a un 7,1 %. Y lo interesante es que la batería no cambia: el aumento se debe a un nuevo conjunto de llantas y neumáticos.
Qué ha cambiado: nuevas llantas de 18 pulgadas y neumáticos más eficientes
En lugar de las anteriores llantas Photon de 18 pulgadas, Tesla equipa ahora de serie el Model 3 con tracción trasera en Europa con llantas Prismata de 18 pulgadas. Por tanto, el tamaño y el concepto básico no cambian, pero se han optimizado la aerodinámica y la resistencia a la rodadura.
El efecto es habitual en los coches eléctricos: una menor turbulencia alrededor de las ruedas y un compuesto de goma con menor resistencia a la rodadura reducen el consumo energético a velocidad constante. El resultado es la misma energía útil en la batería, pero más kilómetros en el ciclo WLTP.
Impacto real: ¿qué aportan 38 km WLTP en el día a día?
El ciclo WLTP no reproduce una conducción continua a velocidad de autopista, pero la tendencia es positiva: las medidas de eficiencia aplicadas a las llantas y los neumáticos resultan especialmente eficaces al circular de forma uniforme. En viajes largos, dependiendo del tiempo, la velocidad y la presión de los neumáticos, esto puede aportar unos puntos porcentuales adicionales de margen, lo que reduce el estrés al planificar y, en el mejor de los casos, permite retrasar un poco una parada de carga.
También es importante el efecto psicológico: una mayor autonomía homologada reduce la ansiedad por la autonomía de muchos conductores. Si te preocupa este tema, merece la pena consultar nuestra guía sobre la ansiedad por la autonomía en los coches eléctricos.
¿En qué países se aplica la actualización y en cuáles no?
Según Tesla, la nueva cifra de autonomía y el paquete Prismata se aplican a todos los mercados europeos con volante a la izquierda. Esto incluye automáticamente gran parte de la región DACH —Alemania, Austria y Suiza—, en particular Alemania y Austria. (En Suiza, los coches nuevos también suelen tener el volante a la izquierda, por lo que normalmente el mercado está incluido).
Por el momento, los mercados con volante a la derecha quedan excluidos. En el Reino Unido e Irlanda, el configurador continúa mostrando el anterior paquete Photon de 18 pulgadas con la antigua cifra de autonomía.
Por qué a Tesla le encantan estas «pequeñas» actualizaciones
Tesla suele introducir optimizaciones pequeñas pero eficaces: aerodinámica, resistencia a la rodadura, gestión térmica y ajustes de software. En el Model 3, este tipo de iteraciones constituye una forma de mejorar la eficiencia y la autonomía sin asumir el coste de desarrollar una batería o un sistema de propulsión nuevos.
Las cifras oficiales y los resultados reales no siempre coinciden, a veces incluso en sentido positivo. Un ejemplo reciente es el Model Y L, cuya autonomía en una prueba supuestamente superó la cifra de Tesla. Sin embargo, estos resultados dependen mucho de las condiciones de la prueba, por lo que deben entenderse como una referencia y no como una garantía.
Los nuevos datos clave de un vistazo
| Criterio | Antes | Ahora (Europa, volante a la izquierda) |
|---|---|---|
| Versión del modelo | Model 3 con tracción trasera | Model 3 con tracción trasera |
| Autonomía WLTP | 534 km | 572 km |
| Llantas de serie | Photon de 18 pulgadas | Prismata de 18 pulgadas |
| Motivo del aumento | Anterior conjunto de llantas y neumáticos | Aerodinámica y menor resistencia a la rodadura |
| Aplicación | Europa (cifra WLTP anterior) | Europa, mercados con volante a la izquierda |
Conclusión: más autonomía gracias a una actualización de los neumáticos
Los 38 km adicionales de autonomía WLTP sin una batería nueva demuestran cuánto potencial de eficiencia esconden los componentes auxiliares de un coche eléctrico. Para los compradores de la región DACH, esto supone una ventaja tangible, ya que se refleja directamente en el configurador y en la planificación de los viajes, sin que Tesla tenga que lanzar una nueva generación del modelo.
Si el Model 3 ya está en tu lista, esta actualización es, ante todo, un margen adicional de autonomía incluido de fábrica y sin coste extra.
