McLaren amplía su fórmula de éxito
McLaren prepara uno de los mayores cambios de su historia reciente. Un nuevo SUV de altas prestaciones con propulsión híbrida ampliará la oferta más allá de los superdeportivos biplaza que la han dominado hasta ahora y permitirá llegar a nuevos grupos de clientes.
La medida llega tras una etapa económica difícil. Entre 2020 y 2024, la empresa registró pérdidas todos los años. Bajo sus nuevos propietarios de Abu Dabi, McLaren pretende recuperar la rentabilidad mediante mayores volúmenes de producción, menores costes de materiales y una fabricación modernizada.
El SUV híbrido no pretende convertirse en un modelo convencional de gran volumen, sino trasladar la apuesta de McLaren por la ligereza y las prestaciones a un nuevo segmento de vehículos.
500 millones de libras para las instalaciones de Woking
Un primer paquete de inversión de 500 millones de libras esterlinas, equivalente a más de 500 millones de euros, se destinará a las instalaciones de Woking. Allí se concentran áreas clave de la producción de vehículos y de la actividad de competición.
En el futuro, McLaren quiere fabricar internamente dos nuevos sistemas de propulsión híbrida con motor de combustión, además de sus respectivas cajas de cambios. Una mayor producción propia puede reducir la dependencia de los proveedores y permitir una coordinación más estrecha entre el motor, la asistencia eléctrica y la transmisión.
| Área | Medida prevista | Objetivo |
|---|---|---|
| Woking | Modernización del centro de producción | Fabricación de vehículos más eficiente |
| Propulsión | Producción propia de nuevos sistemas híbridos y cajas de cambios | Mayor control técnico y menores costes |
| Rotherham | Ampliación de las instalaciones de estructuras de fibra de carbono | Mayor capacidad para chasis ligeros |
| Empleo | Al menos 1.000 puestos de trabajo hasta 2032 | Refuerzo de las instalaciones británicas |
La fibra de carbono seguirá siendo un elemento fundamental
También se ampliará el Composites Technology Centre de Rotherham. Allí se fabrican las estructuras de fibra de carbono que caracterizan a los superdeportivos de McLaren y al híbrido enchufable Artura.
Este enfoque podría resultar especialmente importante en un SUV más grande y pesado. La batería híbrida, el motor eléctrico y la electrónica de potencia aumentan el peso del vehículo → una estructura ligera de fibra de carbono puede compensar parte de esta desventaja y contribuir a mantener el comportamiento ágil característico de McLaren.
Hasta 2032, las inversiones generarán al menos 1.000 puestos de trabajo directos e indirectos en las instalaciones británicas de McLaren. La empresa calcula que podrían crearse hasta otros 3.000 empleos en la cadena de suministro.
Más ventas, pero manteniendo un alto grado de exclusividad
A pesar de la ampliación, McLaren no quiere convertirse en un fabricante de gran volumen. Las ventas anuales se limitarán a aproximadamente 2.000 vehículos para preservar la escasez y el nivel de precios de la marca.
Se trata de un equilibrio difícil. Un mayor volumen mejora las condiciones de compra y permite repartir los costes de desarrollo entre más vehículos, mientras que una expansión excesiva podría diluir el carácter exclusivo de la marca. En principio, un SUV ofrece mejores condiciones para lograrlo que otro superdeportivo biplaza.
Un vehículo totalmente eléctrico no es prioritario por ahora
Paralelamente al SUV, McLaren planea renovar su gama de modelos biplaza. En cambio, no desarrollará un modelo de producción totalmente eléctrico hasta que exista una demanda suficientemente elevada por parte de los clientes.
De este modo, McLaren apuesta inicialmente por la tecnología híbrida como solución de transición. Esta estrategia encaja con el posicionamiento actual de la marca, pero entraña riesgos a largo plazo si la demanda o la regulación avanzan hacia la propulsión totalmente eléctrica más rápido de lo previsto.
Por ahora, el SUV híbrido previsto no tiene fecha de lanzamiento, especificaciones de potencia ni precios confirmados. Sin embargo, está claro que aspira a ser mucho más que un modelo adicional: es la pieza central del relanzamiento económico de McLaren.
