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Skoda contempla públicamente por primera vez un sucesor eléctrico del Fabia. El modelo aún no ha sido aprobado, pero la reducción de los costes de desarrollo podría hacer posible a largo plazo un utilitario asequible.
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Skoda estudia si un futuro familiar eléctrico podría satisfacer conjuntamente a los públicos del Octavia y el Superb. El Vision O anticipa esta posibilidad, pero la plataforma, el nombre del modelo de producción y la fecha de lanzamiento aún no están confirmados definitivamente.
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El Skoda Elroq se mantiene en agosto de 2026 como el coche eléctrico con más matriculaciones de Alemania, mientras que el BMW iX1 asciende al segundo puesto. Al mismo tiempo, la cuota de vehículos eléctricos de batería alcanza un nuevo máximo anual del 32,4 %.
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Skoda ha logrado un consumo de solo 9,2 kWh cada 100 km con el nuevo Peaq en una prueba extrema, lo que se traduce teóricamente en 936 km con una sola carga. Está claro que el récord no es representativo del uso cotidiano, pero demuestra el potencial de eficiencia de los sistemas de propulsión eléctrica modernos, incluso sobre una plataforma que ya no es del todo nueva.
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En el Grupo VW aumentan los indicios de que Seat, como marca automovilística tradicional, ya no tendrá un futuro eléctrico propio. Mientras las fábricas españolas asumen importantes programas de coches eléctricos para VW, Škoda y Cupra, la marca Seat podría desaparecer gradualmente, con Cupra tomando el relevo como punta de lanza del crecimiento.