Los coches eléctricos alcanzan por primera vez el nivel de los de gasolina
El mercado automovilístico europeo vuelve a crecer, pero la verdadera noticia está en el reparto por sistemas de propulsión. Entre enero y agosto de 2026, las nuevas matriculaciones de turismos en la UE aumentaron en total un 5,3 %.
Los coches eléctricos de batería registraron 1.641.333 nuevas matriculaciones y una cuota de mercado del 21,7 %. En el mismo periodo de 2025 apenas alcanzaban el 15,8 %. De este modo, los eléctricos han ganado 5,9 puntos porcentuales en un año.
Los coches totalmente eléctricos ya se sitúan ligeramente por delante de los de gasolina en nuevas matriculaciones, aunque ambos sistemas de propulsión tienen una cuota de mercado redondeada del 21,7 %.
En cifras absolutas, la ventaja es de 6.600 vehículos. La evolución confirma así el auge de los coches eléctricos en Europa que ya se venía observando, aunque la dinámica varía notablemente según el país.
Comparación de los sistemas de propulsión
| Sistema de propulsión | Nuevas matriculaciones | Cuota de mercado en 2026 | Evolución |
|---|---|---|---|
| Eléctrico de batería | 1.641.333 | 21,7 % | Cuota del año anterior: 15,8 % |
| Híbrido sin recarga externa | 2.759.718 | 36,6 % | Mayor grupo de propulsión |
| Híbrido enchufable | 758.082 | 10,0 % | Cuota del año anterior: 8,8 % |
| Gasolina | 1.634.733 | 21,7 % | Un 18,6 % menos de matriculaciones |
| Diésel | Sin datos | 7,3 % | Un 18,6 % menos de matriculaciones |
Los híbridos sin posibilidad de recarga externa siguen siendo claramente el mayor grupo, con un 36,6 %. Esta categoría incluye vehículos que pueden utilizar la propulsión eléctrica en trayectos cortos, pero obtienen toda su energía del combustible y de la frenada regenerativa.
Los híbridos enchufables aumentaron su cuota del 8,8 al 10 %. En conjunto, los coches eléctricos de batería y los híbridos enchufables alcanzan así el 31,7 %. Los vehículos de gasolina y diésel suman ya solo un 29 %, frente al 37,5 % del mismo periodo del año anterior.
Alemania y Francia impulsan el crecimiento
Las nuevas matriculaciones de vehículos eléctricos de batería crecieron con especial fuerza en Francia. Allí, el aumento respecto al mismo periodo del año anterior fue del 74,2 %. Alemania registró un incremento del 53,1 %; Dinamarca, del 40,9 %, y Bélgica, del 13,1 %.
Entre los híbridos convencionales, España encabezó el crecimiento con un 21 %, por delante de Italia, con un 20,5 %. Alemania alcanzó un 5,2 % y Francia, un 1,8 %.
Los híbridos enchufables también ganaron terreno en varios mercados importantes. Italia comunicó un incremento del 77,6 %; España, del 33,9 %, y Alemania, del 15,6 %.
Qué significan las cifras para la región DACH —Alemania, Austria y Suiza—
Alemania se encuentra así entre los principales impulsores del crecimiento de los coches eléctricos de batería en la UE. Austria está incluida en el balance general de la UE, pero no aparece por separado en los datos nacionales disponibles. Suiza, al no pertenecer a la UE, no está incluida en estas cifras.
La gasolina y el diésel pierden terreno al mismo tiempo
Las matriculaciones de vehículos de gasolina descendieron un 18,6 %, hasta 1.634.733 unidades. Como consecuencia, su cuota de mercado cayó del 28 al 21,7 %. Resulta especialmente significativo que no solo disminuya su cuota porcentual, sino también la cifra absoluta de nuevas matriculaciones.
La situación del diésel es similar. Sus matriculaciones también cayeron un 18,6 %, mientras que su cuota de mercado bajó del 9,4 al 7,3 %. Por tanto, la gasolina y el diésel no solo pierden terreno frente a los sistemas de propulsión electrificados, sino que además se contraen pese al crecimiento general del mercado de vehículos nuevos.
Los híbridos dominan, pero los vehículos eléctricos de batería ganan terreno de forma estructural
La elevada cuota de los híbridos muestra que muchos compradores todavía optan por una etapa intermedia antes de pasarse por completo a la movilidad eléctrica. Especialmente cuando no se dispone de una opción fiable de recarga privada, los modelos híbridos parecen más sencillos para algunos hogares, aunque siguen dependiendo totalmente del combustible.
A favor de los coches eléctricos de batería está, en cambio, el desplazamiento mucho más marcado de la cuota de mercado. Un salto del 15,8 al 21,7 % en un año es más que una fluctuación a corto plazo. El ranking de coches eléctricos de Europa Occidental en 2026 muestra qué fabricantes y modelos se benefician especialmente de esta evolución.
La subida de los precios de la energía y la incertidumbre geopolítica siguen creando un entorno difícil para el mercado en su conjunto. Aun así, las cifras de matriculaciones demuestran un claro cambio estructural: los coches eléctricos se están convirtiendo en una opción de gran volumen, mientras que los vehículos convencionales de combustión pierden relevancia más rápido de lo que crece el mercado general.
