El Omoda 4 pone en el punto de mira a los SUV compactos europeos
Chery sigue ampliando su presencia en Europa. Junto con Jaecoo, Omoda pretende atraer sobre todo a compradores jóvenes, y el nuevo Omoda 4 podría convertirse en un elemento importante de esta estrategia.
El SUV eléctrico compacto se presentó en el marco de un evento de esports. La elección de este escenario difícilmente parece casual, ya que el diseño, el interior y la comercialización se dirigen claramente a un público afín a la tecnología.
Su lanzamiento en Europa parece así cada vez más claro. Sin embargo, todavía no hay una fecha vinculante, precios definitivos ni un equipamiento confirmado para la región DACH —Alemania, Austria y Suiza—.
Los datos conocidos hasta ahora del Omoda 4
Con una longitud de 4,42 m, el Omoda 4 entra en un segmento especialmente competitivo. Es más grande que los típicos SUV eléctricos urbanos, pero sigue siendo lo bastante compacto para el día a día en las ciudades europeas.
| Dato | Omoda 4 |
|---|---|
| Clase de vehículo | SUV eléctrico compacto |
| Longitud | 4,42 m |
| Potencia | 155 kW |
| Autonomía | unos 400 km, ciclo de homologación aún por determinar |
| Precio previsto en España | unos 25.000 euros |
| Lanzamiento en Europa | todavía sin una fecha vinculante |
La autonomía indicada todavía debe tomarse con cautela. Mientras no se conozca el ciclo de homologación utilizado, la cifra no puede compararse directamente con los datos europeos WLTP. Por el momento tampoco hay información fiable sobre la capacidad de la batería ni sobre la potencia máxima de carga en corriente continua.
Diseño mecha en lugar de una estética SUV discreta
Omoda denomina diseño mecha a sus angulosas líneas. Las superficies de trazos marcados y un frontal deliberadamente futurista pretenden diferenciar claramente al Omoda 4 de los SUV compactos de diseño más conservador.
Este enfoque continúa en el interior. Incluso el botón de arranque y parada incorpora una cubierta inspirada en un interruptor de avión. Aunque un botón así no es técnicamente necesario en un coche eléctrico, encaja con su posicionamiento juvenil como elemento de control concebido para llamar la atención.
El Omoda 4 no pretende convencer tanto con récords técnicos como con la combinación de un diseño llamativo, una autonomía sólida y un precio bajo.
Mucho equipamiento desde la versión básica
El equipamiento anunciado incluye un gran sistema de infoentretenimiento, carga inalámbrica para smartphones y un techo panorámico. También estarán disponibles asientos calefactados y ventilados, algo que no sería en absoluto habitual en esta categoría de precio.
A ello se suman un total de 16 funciones electrónicas de asistencia a la conducción. Hasta la homologación definitiva no se sabrá cuáles estarán incluidas de serie ni hasta qué punto estarán bien adaptadas a las carreteras europeas.
Omoda sigue así una estrategia que muchos fabricantes chinos aplican con éxito: un amplio equipamiento de serie en lugar de largas listas de extras. Nuestra comparativa de SUV eléctricos compactos en Alemania ofrece una visión general de los competidores consolidados y nuevos.
25.000 euros serían toda una declaración de intenciones
En España se baraja un posible precio de entrada de unos 25.000 euros. Si Omoda logra realmente situarse en ese nivel, el modelo ejercería una presión considerable sobre sus competidores establecidos.
Sin embargo, esta cantidad no puede trasladarse directamente a Alemania, Austria y Suiza. El IVA, el equipamiento, la logística, los paquetes de garantía y las estructuras locales de distribución pueden modificar el precio final. Solo una lista de precios oficial mostrará si el Omoda 4 se sitúa realmente muy por debajo de modelos como el Jeep Avenger o el más grande BYD Atto 3.
Chery aumenta la presión sobre los fabricantes europeos
Detrás de Omoda está Chery, uno de los grandes grupos automovilísticos chinos. En algunas zonas del sur de Europa, Omoda y Jaecoo ya tienen una presencia mucho más visible que en la región DACH. Además, a partir de 2027 el grupo pretende operar con mayor fuerza bajo su propio nombre.
Por tanto, el Omoda 4 no necesita batir todos los récords técnicos. Si la autonomía, la potencia de carga, el software y la calidad convencen en el uso diario, un precio agresivo podría bastar para alcanzar un volumen de ventas relevante.
Ahora serán decisivas las especificaciones europeas. Sobre todo, la batería, la curva de carga, la autonomía WLTP y los precios para Alemania, Austria y Suiza deberán demostrar si esta llamativa presentación se traduce realmente en un conjunto competitivo.
