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BYD lanza en China el Sealion 08, un nuevo SUV de gama alta de la familia Ocean, disponible como BEV o híbrido enchufable DM-i. Sus principales atractivos son la carga rápida del 10 % al 97 % en 9 minutos y una autonomía de hasta 900 km según el ciclo CLTC. También incorpora suspensión neumática, dirección en las ruedas traseras y un amplio paquete de pantallas y asistentes.
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Xiaomi lanza el SkyNomad en China con cuatro variantes y un precio inicial equivalente a unos 25.000 euros. Este SUV EREV, un eléctrico de autonomía extendida, ofrece hasta 505 km de autonomía eléctrica CLTC según la versión, siete plazas o un techo de acampada integrado.
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Zeekr lanzará en China el 7X del año modelo 2027 durante el cuarto trimestre y ampliará la oferta con una versión de 85 kWh equipada con la «Golden Battery». La marca cubre así el hueco entre 75 y 103 kWh sin modificar el conocido diseño exterior.
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Li Auto parece estar preparando el próximo Mega y muestra por primera vez una imagen de su renovado interior, más parecido a un salón que a una furgoneta convencional. La documentación presentada ante las autoridades chinas también permite conocer de antemano datos clave como las dimensiones, la potencia y los sensores. La capacidad de la batería sigue siendo la principal incógnita, aunque el nivel de carga rápida de la gama Mega volverá a ser uno de sus aspectos más interesantes.
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Chery lanza el Fulwin T7, un SUV eléctrico compacto para el mercado chino de bajo coste que promete hasta 600 km de autonomía según el ciclo CLTC. Todas las versiones utilizan una batería LFP de 65,05 kWh, pasan del 30 % al 80 % de carga en unos 20 minutos y ofrecen Vehicle-to-Load con hasta 6,6 kW.
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Xpeng lanzará próximamente en China el G9L, un nuevo SUV insignia que más adelante también podría resultar interesante para Europa. El fabricante destaca unos niveles de eficiencia extremos en sus propias pruebas y un círculo de giro inusualmente reducido pese a sus grandes dimensiones.
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En el Reino Unido, casi la mitad de los conductores se plantearía ya comprar un coche de un fabricante chino, una proporción muy superior a la de 2025. Los principales impulsores son la relación calidad-precio, las expectativas de descuentos y el rápido aumento del reconocimiento de las marcas. No obstante, se trata de una percepción, no de una intención firme de compra, y el contexto británico difiere notablemente del de la UE por la ausencia de aranceles adicionales.
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El Cupra Raval ha comenzado su andadura comercial con mucha más fuerza de la esperada internamente, convirtiéndose pronto en un importante modelo eléctrico de volumen para la marca. Pese a que, según el equipamiento, su precio se acerca rápidamente a los 35.000 o 40.000 euros, la demanda parece mantenerse elevada. Sus claves son el diseño, el espacio disponible y la plataforma MEB+, que ofrece una sorprendente sensación de madurez en un coche pequeño.
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La industria automovilística china ya lanza, en términos estadísticos, más de 3,6 modelos nuevos al día; solo en los cinco primeros meses de 2026 se presentaron más de 542 novedades. Sin embargo, esta avalancha de modelos no se traduce automáticamente en demanda real: muchos vehículos solo registran buenas ventas durante un breve periodo antes de desplomarse. Para Europa, esto significa más oferta, pero también una guerra de precios más dura y una selección más intensa entre las marcas.
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Xiaomi prepara el desembarco de sus coches eléctricos en Europa y Alemania: ya está operativa una nueva web global de vehículos eléctricos y un portal para captar socios comerciales. Al mismo tiempo, Xiaomi ya está desarrollando conocimientos especializados en Múnich; ahora debe centrarse en la distribución, el servicio posventa y un software que funcione de verdad en Europa.
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Lamborghini ha retrasado considerablemente sus planes para desarrollar un superdeportivo eléctrico propio y, por ahora, no considera que los rápidos deportivos eléctricos chinos sean una amenaza inmediata. El fabricante sigue apostando por lo que esperan sus clientes: emoción, sonido y una experiencia de conducción que vaya más allá de las prestaciones puras. Al mismo tiempo, aumenta la presión en el segmento prémium, ya que marcas como Denza y Yangwang están llevando sus propuestas de altas prestaciones hasta Europa.
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Zeekr entregó 36.981 vehículos en todo el mundo en agosto de 2026, estableciendo un récord mensual por quinto mes consecutivo. En lo que va de año, las entregas suman 251.188 vehículos, aproximadamente el doble que el año anterior. Los principales impulsores son el SUV 7X y el nuevo empuje del 9X, cuyas exportaciones ya han comenzado.
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MG lanza en la India el Hector Tomahawk, un nuevo SUV mediano disponible como eléctrico e híbrido enchufable. La versión eléctrica combina 150 kW de potencia con una batería de 69,2 kWh, hasta 517 km de autonomía y carga rápida en corriente continua de hasta 90 kW; las entregas están previstas para septiembre de 2026.
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Antes de su lanzamiento en China, Lynk & Co muestra el renovado interior del 02, que allí pasará a comercializarse como Lynk & Co 20. Además de un nuevo diseño del puesto de conducción y más funciones prácticas, el principal protagonista es el sistema de propulsión de Geely: unidad eléctrica 16 en 1, arquitectura de 800 voltios y carga del 10 al 80 % en unos 12 minutos.
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BYD ha presentado en Brasil el nuevo Mako, un pick-up híbrido enchufable de tamaño medio basado en la plataforma del Song Plus. Inicialmente llegará importado de China, pero más adelante se fabricará en la planta de BYD en Bahía. Su principal novedad técnica es el sistema DM de quinta generación de BYD, combinado con un equipamiento práctico propio de un pick-up.
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Suzuki quiere llevar pequeños coches eléctricos a Europa a partir de 2027, con especial atención al Reino Unido e Italia. El nuevo modelo estaría basado en el prototipo Vision e-Sky y ofrecería unos 310 km de autonomía en Japón. Por precio, podría entrar en un segmento al que también aspiran eléctricos urbanos asequibles como el próximo Renault Twingo.
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Leapmotor ha presentado en China el A05, que se comercializará mundialmente como B03 y podría llegar a Europa más adelante. Este compacto de cinco puertas apuesta por un habitáculo espacioso pese a medir 4,18 m de largo, además de ofrecer infoentretenimiento y funciones de asistencia basados en IA. Su modelo hermano, el SUV B03X, ya disponible para pedidos en Alemania, ofrece un anticipo de su tecnología con batería LFP y carga rápida de hasta 133 kW en corriente continua.
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Changan desarrolla vehículos y lanza actualizaciones a un ritmo extremadamente rápido en China, pero está frenando deliberadamente su desembarco en Alemania. La razón no es tanto el propio automóvil como el sistema que lo respalda: primero deben funcionar el servicio posventa, el suministro de piezas, los talleres, la red de socios y la formación.
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BYD trabaja en un nuevo utilitario eléctrico con un diseño muy próximo al Dolphin Surf, pero que ofrecería bastante más espacio. Con unos 4,20 m de longitud, una batalla de 2,65 m y hasta 95 kW de potencia, el modelo apunta claramente al popular segmento A0 europeo. Su lanzamiento en Europa aún no se ha confirmado oficialmente, pero la dirección está clara.
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MG lanza el nuevo MG 07 en China con precios promocionales muy inferiores a los anunciados originalmente. La gran protagonista es la versión eléctrica con plataforma de 800 voltios, batería de 91 kWh y hasta 845 km CLTC, aunque también se ofrecen modelos eléctricos de 400 voltios y un híbrido enchufable.