Formula 2030 marcará el nuevo rumbo de diseño
Polestar prepara para el otoño de 2026 la presentación del prototipo Formula 2030. El estudio será la primera gran declaración de diseño bajo la dirección de Philipp Römers, actual responsable creativo de la marca.
En un primer momento, Formula 2030 no será un modelo de producción concreto. El vehículo de exhibición mostrará más bien cómo evolucionará el lenguaje formal de Polestar y qué elementos podrían aparecer posteriormente en el nuevo Polestar 2 y en el Polestar 7, previsto por primera vez.
Polestar no planea una ruptura estilística radical, sino una evolución más deportiva y emocional de su conocido diseño escandinavo.
Mayor diferenciación respecto a Volvo
La marca pretende mantener en esencia su imagen minimalista. En lugar de recurrir a formas agresivas o detalles recargados, la próxima generación buscará destacar más por sus proporciones, su presencia y su dinamismo visual.
De este modo, Polestar podría diferenciarse más claramente de Volvo. Ambas marcas siguen compartiendo raíces técnicas y de diseño, pero Polestar quiere ser percibida en el futuro con mayor claridad como una marca independiente de vehículos eléctricos orientada a las altas prestaciones.
Polestar 2 y Polestar 7 persiguen objetivos diferentes
| Modelo | Función prevista | Posible tecnología |
|---|---|---|
| Polestar 2 | Sucesor del eléctrico de tamaño medio | Plataforma eléctrica específica y, posiblemente, sistema de 800 voltios |
| Polestar 7 | SUV eléctrico más compacto y previsiblemente más asequible | Posible arquitectura de 400 voltios más económica |
El actual Polestar 2 ya es un vehículo exclusivamente eléctrico. Sin embargo, su plataforma CMA se desarrolló originalmente para distintos tipos de propulsión. Un sucesor basado en una plataforma concebida específicamente para vehículos eléctricos podría ofrecer ventajas en espacio, peso, eficiencia y potencia de carga.
También se baraja el cambio a 800 voltios. Una arquitectura de este tipo puede mantener potencias de carga elevadas durante más tiempo y reducir al mismo tiempo la intensidad de corriente. Nuestro análisis comparativo de 800 y 400 voltios en vehículos eléctricos muestra qué ventajas puede aportar esto en el uso cotidiano.
En el caso del Polestar 7, en cambio, un precio de acceso más atractivo podría ser más importante que alcanzar la máxima potencia de carga. Por tanto, un sistema moderno de 400 voltios no supondría necesariamente una desventaja, siempre que la curva de carga, la refrigeración de la batería y el consumo estén bien ajustados.
Muchos datos técnicos aún no están confirmados
Hasta ahora, Polestar no ha publicado las dimensiones, la capacidad de las baterías, la autonomía ni los precios de los dos próximos modelos. Tampoco se consideran confirmadas definitivamente las arquitecturas de voltaje mencionadas.
Para los interesados de la región DACH —Alemania, Austria y Suiza— será decisivo comprobar si el Polestar 7 logra entrar realmente en un segmento de precios con mayor volumen de ventas. Formula 2030 mostrará previsiblemente en otoño de 2026 qué imagen quiere proyectar Polestar. Los datos técnicos definitivos de los modelos de producción probablemente se conocerán más adelante.
