El Cybertruck incorpora carcasas de cámara optimizadas
Tesla ha rediseñado las cámaras repetidoras laterales del Cybertruck. Las nuevas carcasas de plástico aprovechan el flujo de aire generado durante la marcha para desviar de las lentes el agua de lluvia y la suciedad levantada de la carretera.
El cambio parece discreto, pero resulta bastante relevante para el sistema de asistencia de Tesla basado en cámaras. Una lente despejada proporciona imágenes más fiables con mal tiempo, mientras que las gotas o la suciedad pueden perjudicar los contrastes y los contornos.
En lugar de instalar una boquilla de lavado adicional, Tesla deja que la forma de la carcasa de la cámara haga parte del trabajo.
Así funciona la aerodinámica pasiva
El módulo de cámara anterior estaba instalado prácticamente a ras en un hueco triangular del revestimiento negro del paso de rueda. La nueva versión, en cambio, incorpora canales de aire moldeados y una aleta vertical justo al lado de la lente.
Estos bordes modifican el flujo de aire a lo largo de la aleta delantera. El aire de marcha incide en la aleta → las gotas de agua y la niebla de la carretera se desvían lateralmente antes de que puedan acumularse sobre el cristal de la cámara.
| Característica | Carcasa anterior | Nueva versión |
|---|---|---|
| Forma | Prácticamente enrasada y lisa | Con canales y una aleta vertical |
| Gestión del agua | Sin evacuación específica | El flujo de aire debe desviar las gotas |
| Componentes adicionales | Sin boquilla de lavado | No requiere boquilla de lavado |
| Principio técnico | Cubierta convencional | Aerodinámica pasiva |
Por qué Tesla apuesta por una solución sencilla
Un sistema activo de limpieza de cámaras necesita boquillas, conductos, líquido y, en su caso, válvulas adicionales. Esto aumenta el número de componentes y crea más posibles puntos de mantenimiento. La solución aerodinámica, en cambio, puede integrarse directamente en una pieza de plástico.
La cámara frontal del Cybertruck ya cuenta con su propio sistema de limpieza. Hasta ahora, Tesla prescinde de este hardware adicional en las cámaras laterales. Queda por ver si la nueva geometría funciona con una fiabilidad similar en todas las condiciones, especialmente con lluvia intensa, aguanieve y salpicaduras de agua salada.
Para sistemas como Tesla FSD —su sistema de conducción autónoma total— y la tecnología de cámaras asociada, disponer de una visión lo más limpia posible es especialmente importante. Sin embargo, la carcasa solo puede reducir la acumulación de suciedad nueva. El flujo de aire no permite eliminar de forma fiable los residuos ya secos ni el hielo.
Un enfoque típico de Tesla: cambios durante la producción
Tesla no agrupa necesariamente las mejoras técnicas en años modelo convencionales. Los componentes validados pueden incorporarse a la producción en curso en cuanto se agotan las existencias anteriores. Por ello, vehículos exteriormente idénticos pueden presentar diferencias de detalle según su fecha de fabricación.
En el Cybertruck, este enfoque no afecta solo a los componentes visibles. Entre las modificaciones más recientes también figuran revestimientos de los bajos fabricados con material compuesto reforzado con fibra de carbono, que sustituyen a las piezas de aluminio utilizadas anteriormente y buscan aumentar la resistencia fuera de las carreteras asfaltadas.
Para el mercado DACH, de momento, sigue siendo una tecnología que observar
El Cybertruck no se comercializa de forma regular en el mercado DACH —Alemania, Austria y Suiza—. Entre los motivos se encuentran sus dimensiones, su peso y las exigentes condiciones de homologación en Europa. Por tanto, el último ajuste de precios afecta al mercado norteamericano, donde el precio de partida de las versiones con dos motores aumentó recientemente en 5.000 dólares estadounidenses, hasta 74.990 dólares estadounidenses.
Aun así, esta solución para las cámaras resulta interesante más allá del Cybertruck. Si la conducción pasiva del aire demuestra su eficacia en el uso cotidiano, Tesla podría aplicar un principio similar a otros vehículos en el futuro. En un modelo de gran volumen como el Tesla Model Y, incluso una pequeña mejora de la visibilidad de las cámaras tendría un importante efecto práctico.
