Tesla amplía los datos de seguridad de FSD (Supervised) en Europa
Tesla ha publicado nuevas cifras sobre la seguridad de Full Self-Driving (Supervised), abreviado FSD (Supervised), en Europa. Actualmente, el sistema cuenta con autorización regulatoria en Países Bajos, Dinamarca, Bélgica, Estonia y Lituania. Según Tesla, ya lo utilizan allí más de 70.000 conductores, que recorren con él un total de más de un millón de kilómetros al día.
Un aspecto relevante en el contexto de la UE: en Europa, la homologación de funciones avanzadas de asistencia depende mucho más de procedimientos formales que, por ejemplo, en Estados Unidos. Tesla ahora permite consultar públicamente parte de la documentación de seguridad presentada para obtener estas autorizaciones, lo que también supone una señal de cara a una posible decisión para toda la UE que podría llegar en octubre.
Qué afirma concretamente Tesla: menos accidentes y menos frenadas de emergencia
El indicador principal citado por Tesla es el siguiente: con FSD (Supervised), la probabilidad de accidente sería 4,1 veces menor que con la conducción manual, medida por cada 100 millones de kilómetros recorridos en vías públicas de la UE. Tesla también ha publicado datos detallados correspondientes a 2025, basados en más de 3.000 millones de kilómetros recorridos.
| Indicador según Tesla | Cambio con FSD (Supervised) frente a la conducción manual | Contexto |
|---|---|---|
| Probabilidad de accidente (UE, por cada 100 millones de km) | 4,1 veces menor | Indicador de seguridad agregado que depende de los grupos de comparación y del perfil de uso |
| Accidentes graves en autopistas | un 45 % menos | Las autopistas suelen ser entornos más favorables para los sistemas de asistencia debido a la claridad de la señalización y del flujo del tráfico |
| Accidentes graves en carreteras nacionales | un 69 % menos | Es una reducción elevada, pero no aporta información sobre el número absoluto de casos |
| Accidentes graves en tráfico urbano | un 50 % menos | La ciudad es un entorno complejo —prioridades, cruces y tráfico mixto—, por lo que este dato resulta especialmente relevante |
| Accidentes graves en carreteras secundarias | un 40 % menos | Son vías muy heterogéneas y los resultados dependen en gran medida de la infraestructura regional |
| Frenadas automáticas de emergencia | hasta un 84 % menos | Puede indicar que se producen menos situaciones críticas, aunque también podría deberse a cambios en el estilo de conducción |
| Frenadas bruscas | hasta un 81 % menos | Indicador relevante de comodidad y seguridad en el uso cotidiano |
| Colisiones leves evitadas durante cambios de carril | Autopista: 99 %; fuera de ella: 93 % | Los cambios de carril son un escenario habitual para los sistemas de asistencia, en el que importan los sensores y la elección del espacio adecuado |
Datos de flota, pruebas de escenarios y «Supervised»: el matiz importante
Según Tesla, sus conclusiones se basan en 377 millones de maniobras de vehículos realizadas durante el uso de su flota. La empresa también menciona más de 230.000 pruebas de escenarios en varios países, con una tasa de éxito del 98 %, incluso con lluvia y niebla, así como de día y de noche.
Además, los incidentes que Tesla atribuye a la fatiga del conductor se habrían reducido en autopista un 67 % con FSD (Supervised). Según Tesla, el sistema también circula el 98 % del tiempo a una velocidad igual o inferior a la del tráfico circundante.
Importante para el uso real: FSD (Supervised) no es conducción autónoma, sino un sistema de asistencia que exige la supervisión constante del conductor.
Por qué es relevante para los conductores de la UE
Para los conductores de la región DACH —Alemania, Austria y Suiza—, el tema resulta interesante principalmente por dos motivos. En primer lugar, si finalmente se concede una autorización más amplia en la UE, podría simplificar de forma considerable las funciones disponibles y su implantación. En segundo lugar, mediante el panel de datos y los indicadores publicados, Tesla deja claro qué tipo de pruebas probablemente se exigirán también a otros fabricantes en el futuro.
Si se aprobara su uso generalizado, el efecto cotidiano sería sencillo: habría más trayectos en los que el asistente podría utilizarse legalmente y menos restricciones al cruzar fronteras nacionales. Al mismo tiempo, la normativa europea y las cuestiones de responsabilidad seguirían siendo un marco esencial, y Tesla no puede activar FSD (Supervised) «simplemente mediante una actualización» en todos los lugares si no dispone de autorización.
Valoración: cifras sólidas, pero siempre con contexto
Los datos publicados parecen impresionantes, pero deben interpretarse con cuidado. Las estadísticas de una flota dependen en gran medida de dónde y cómo se utiliza un sistema, así como de qué trayectos se toman como referencia de conducción «manual». Aun así, que Tesla aumente la transparencia del material utilizado para obtener una autorización constituye un paso relevante.
