Smart Summon podría ganar margen de maniobra en Europa
Actually Smart Summon de Tesla podría utilizarse en Europa a una distancia considerablemente mayor en el futuro. Una modificación propuesta del Reglamento n.º 79 de la ONU prevé aumentar el alcance permitido para el estacionamiento por control remoto desde los 6 metros actuales hasta un máximo de 15 metros.
La función llegó a Europa con la versión de software 2024.44.3, pero aquí está muy limitada por la normativa. Hasta ahora, los conductores de un Tesla Model Y compatible o de otro Tesla admitido deben permanecer muy cerca del vehículo.
Con un máximo de 15 metros, Smart Summon no pasaría de repente a conducir de forma autónoma, pero sería mucho más útil en el día a día.
Así cambiaría el alcance
El borrador distingue entre el uso general y las situaciones con contacto visual directo. Sin requisitos adicionales, serían posibles hasta 10 metros. Si el usuario puede ver el vehículo directamente, el límite máximo previsto aumenta a 15 metros.
| Normativa o región | Distancia máxima | Requisito |
|---|---|---|
| Europa actualmente | 6 metros | Uso bajo supervisión |
| Europa según el borrador | 10 metros | Uso general |
| Europa según el borrador | 15 metros | Contacto visual directo |
| Norteamérica | unos 65 metros | Sin un límite de distancia fijo comparable |
En el mejor de los casos, el radio de acción europeo aumentaría así hasta dos veces y media. Seguiría estando muy por debajo de los cerca de 65 metros que Tesla puede ofrecer en Norteamérica, pero supondría un avance importante para aparcamientos estrechos y zonas de estacionamiento más amplias.
Por qué una mayor distancia podría ser incluso más segura
La justificación del cambio previsto puede parecer extraña al principio: un mayor alcance aumentaría la seguridad. Quien tenga que permanecer a un máximo de 6 metros puede encontrarse muy cerca del coche en movimiento y no siempre dispone de la mejor perspectiva de todo su entorno.
Con algo más de distancia, a menudo es posible tener una mejor visión de la situación en un aparcamiento. Visión directa del vehículo → los obstáculos, otros coches y las personas que cruzan pueden detectarse antes. Precisamente por eso, la distancia máxima ampliada de 15 metros estaría vinculada a una línea de visión despejada.
Aun así, Smart Summon seguiría siendo una función de asistencia supervisada. El usuario continuaría siendo responsable y tendría que poder intervenir en todo momento. Por tanto, el cambio normativo no supondría dar el paso hacia un funcionamiento completamente sin conductor.
El cambio aún no se ha aprobado
Los organismos competentes de la CEPE de la ONU examinan actualmente la propuesta. El Reglamento n.º 79 de la ONU influye en la homologación de vehículos en Europa y otros mercados, por lo que una modificación no afectaría únicamente a Tesla. Otros fabricantes también podrían ofrecer funciones similares de estacionamiento remoto con un radio mayor.
El contenido del borrador todavía puede cambiar antes de su aprobación definitiva. Después, las nuevas disposiciones tendrían que entrar en vigor a nivel normativo y Tesla tendría que implementarlas en el software correspondiente. Por tanto, no está garantizado que el límite aumente automáticamente a 15 metros inmediatamente después de una decisión.
Técnicamente, una actualización OTA debería ser suficiente
Dado que la limitación europea se debe principalmente a la normativa, Tesla probablemente podría habilitar el mayor radio de acción mediante una actualización OTA, es decir, inalámbrica. En los vehículos que ya sean compatibles, probablemente no sería necesario acudir a un taller. Sin embargo, Tesla tendría que adaptar el software a las condiciones definitivas y a cada mercado.
Esta evolución encaja con la estrategia de Tesla de mejorar periódicamente los vehículos existentes mediante software. Smart Summon debe distinguirse de funciones más avanzadas relacionadas con el desarrollo del FSD de Tesla: se trata de una maniobra lenta y supervisada en una zona delimitada, no de conducción autónoma en el tráfico vial normal.
Qué aportaría el nuevo límite en el uso diario
Seis metros suelen bastar únicamente para sacar un coche de una plaza de aparcamiento estrecha. Con 10 o 15 metros, Smart Summon podría recorrer realmente parte de un aparcamiento, siempre que el entorno fuera adecuado y el vehículo permaneciera visible en todo momento.
La diferencia con Norteamérica seguiría siendo grande, pero en Europa la función se parecería mucho menos a una demostración recortada por la normativa. La cuestión decisiva ahora es si se aprobará el borrador y cuándo podrá utilizarse en la práctica el nuevo límite en los mercados afectados.
