El Mercedes VLE incorpora tracción total y 310 kW
Mercedes amplía la gama del VLE eléctrico con el VLE 400 4MATIC. La nueva versión con tracción total combina dos motores eléctricos con una potencia conjunta de 310 kW y parte en Alemania de 78.452,04 euros para la configuración de cinco plazas.
Con seis plazas, el VLE 400 4MATIC cuesta al menos 78.909 euros. Los precios indicados incluyen el IVA y son válidos para Alemania. En Austria y Suiza pueden variar la estructura de precios, el equipamiento y la fecha de lanzamiento.
Comparativa entre el VLE 300 y el VLE 400 4MATIC
Mercedes no posiciona el VLE como una furgoneta eléctrica convencional, sino como un gran monovolumen orientado al confort. El VLE 300 se mantiene en la gama como la variante más asequible y con mayor autonomía, mientras que el VLE 400 4MATIC ofrece más potencia, tracción y capacidad de remolque.
| Característica | VLE 300 | VLE 400 4MATIC |
|---|---|---|
| Tracción | Delantera | Total |
| Potencia | 203 kW | 310 kW |
| De 0 a 100 km/h | De 8,9 a 9,5 segundos | 6,5 segundos |
| Capacidad útil de la batería | 115 kWh | 115 kWh |
| Autonomía WLTP | Hasta 713 km | Hasta 654 km |
| Potencia de carga en CC | Hasta 300 kW | Hasta 300 kW |
| Potencia de carga en CA | 11 o 22 kW | 11 o 22 kW |
| Capacidad de remolque | Hasta 1.750 kg | Hasta 2.500 kg |
| Precio en Alemania | Desde 70.735 euros | Desde 78.452,04 euros |
El sobreprecio de la tracción total asciende, por tanto, a unos 7.700 euros. A cambio, el tiempo de aceleración hasta 100 km/h se reduce considerablemente, mientras que la autonomía máxima WLTP disminuye en 59 km debido al mayor consumo de energía.
800 voltios y hasta 300 kW de potencia de carga
Ambas variantes utilizan una batería NMC con 115 kWh de capacidad útil. La arquitectura de 800 voltios permite alcanzar una potencia de carga en corriente continua de hasta 300 kW. En condiciones ideales, la batería debería pasar del 10 al 80 % en 25 minutos.
Según Mercedes, en 15 minutos se puede recuperar energía suficiente para recorrer hasta 355 km. En la práctica, estos valores dependen, entre otros factores, de la temperatura de la batería, el nivel de carga, la temperatura exterior y la potencia del punto de carga. La carga opcional en corriente alterna a 22 kW puede suponer un ahorro de tiempo real, sobre todo en centros de trabajo y puntos de carga públicos que ofrezcan esa potencia.
La mayor potencia de los motores no modifica los tiempos de carga: la principal ventaja práctica del VLE 400 4MATIC reside en la tracción y la capacidad de remolque.
La capacidad de remolque de 2,5 toneladas marca la diferencia
El motor eléctrico adicional en el eje trasero no solo mejora la aceleración. Mercedes también promete una conducción más segura y estable en carreteras mojadas, nevadas o con otras condiciones difíciles.
Resulta especialmente relevante el aumento de la capacidad de remolque con freno hasta 2.500 kg. Esto convierte al VLE 400 4MATIC en una opción viable como vehículo tractor para caravanas grandes o remolques de transporte pesados. La carga vertical máxima sobre el enganche se mantiene en 100 kg.
En comparación, el VLE 300 puede remolcar hasta 1.750 kg con freno. Por tanto, quienes conduzcan habitualmente con un remolque pesado obtendrán una utilidad mucho mayor con el modelo de tracción total. Sin embargo, como sucede con cualquier coche eléctrico, el mayor consumo al remolcar reducirá de forma apreciable la autonomía real.
Más paquetes y configuraciones de asientos flexibles
Coincidiendo con la llegada de la nueva motorización, Mercedes amplía las opciones de configuración. Además de Advanced Plus, Premium y Premium Plus, ahora también está disponible un paquete Advanced. Entre otras opciones, se pueden pedir llantas de aleación de 19 pulgadas con acabado diamantado y lunas traseras tintadas.
El paquete Premium Plus incluye, entre otros elementos, un head-up display y el MBUX Superscreen. El techo panorámico Sky View ya está disponible por separado como opción. La oferta ampliada también incluye asientos confort Premium para las plazas traseras, con ajuste eléctrico y calefacción.
El VLE 300 ya puede configurarse con entre cinco y ocho plazas. El VLE 400 4MATIC se ofrece inicialmente con cinco o seis plazas, por lo que se dirige en mayor medida a clientes que dan prioridad al confort y al espacio para el equipaje frente al máximo número de ocupantes.
Valoración: más caro, pero considerablemente más versátil
El VLE 300 sigue siendo la opción más razonable para quienes buscan la máxima autonomía y un precio de acceso más bajo. El VLE 400 4MATIC justifica su sobreprecio principalmente por su mayor potencia, su mejor tracción y sus 750 kg adicionales de capacidad de remolque.
Con hasta 654 km de autonomía WLTP y carga rápida a 300 kW, el modelo de tracción total continúa siendo competitivo en trayectos largos. Mercedes sigue así la misma estrategia coherente de 800 voltios que también desempeña un papel central en el actualizado Mercedes EQS 450+.
