Volkswagen desplaza capacidad hacia los coches eléctricos
Volkswagen está adaptando su producción alemana a un cambio de la demanda más rápido de lo esperado. Mientras aumentan los pedidos de coches totalmente eléctricos en Alemania y otros mercados europeos, los vehículos de combustión pierden impulso.
Esto resulta especialmente evidente en la planta principal de Wolfsburgo. Allí, VW está cancelando turnos extraordinarios previstos para modelos con motor de combustión. En lugar de superar los 600.000 vehículos inicialmente previstos, se espera que la planta cierre el año en curso con unas 580.000 unidades.
El aumento de los pedidos de coches eléctricos y la menor demanda de vehículos de combustión ya están provocando cambios visibles en la producción de VW.
Emden y Zwickau se benefician de la demanda de coches eléctricos
Al mismo tiempo que se realizan ajustes en Wolfsburgo, aumenta la utilización de las plantas de vehículos eléctricos de Emden y Zwickau. En Emden están previstos al menos dos turnos adicionales para el VW ID.7, que se ofrece como berlina y familiar.
En esa misma planta también se fabrica el VW ID.4. Este SUV eléctrico de tamaño medio se prepara para una importante renovación y, según los planes actuales, pasará a posicionarse como ID. Tiguan.
| Planta | Evolución de la producción | Modelos principales |
|---|---|---|
| Wolfsburgo | Se cancelan turnos extraordinarios para vehículos de combustión | Modelos de combustión |
| Emden | Se prevén turnos adicionales para coches eléctricos | ID.7 e ID.4 |
| Zwickau | La utilización de la planta aumenta gracias a la mejora de los pedidos | ID.3 y Audi Q4 e-tron |
Zwickau también recibe un impulso. Allí, los pedidos del VW ID.3 y del Audi Q4 e-tron están mejorando la utilización de la planta. Ambas gamas utilizan la plataforma eléctrica MEB del grupo.
Los nuevos eléctricos pequeños impulsan los pedidos
Los nuevos modelos de acceso producidos en España representan una parte importante de los pedidos actuales. El VW ID. Polo, el Cupra Raval, el VW ID. Cross y el Škoda Epiq acumulan en conjunto más de 100.000 reservas en todo el grupo. Solo el Polo eléctrico habría recibido más de 40.000 pedidos.
En el mercado alemán, Volkswagen ya recibe más pedidos de coches totalmente eléctricos que de vehículos de combustión. Es probable que los elevados precios de los combustibles refuercen aún más esta evolución. Para los compradores, la propulsión eléctrica resulta así cada vez más interesante no solo por motivos climáticos, sino también por sus costes de uso.
Un mayor volumen de ventas aún no implica automáticamente más beneficios
Para Volkswagen, esta evolución es positiva en términos generales, ya que una mayor demanda mejora la utilización de las plantas especializadas en coches eléctricos. Al mismo tiempo, el grupo obtiene actualmente, de media, menos beneficio con un vehículo eléctrico que con uno de combustión comparable.
Ahí reside precisamente el reto económico: más unidades → mejor utilización de las fábricas, pero no necesariamente una mayor rentabilidad. Por ello, Volkswagen debe seguir optimizando los costes de las baterías, el esfuerzo de producción y su estrategia de plataformas.
Para la región DACH —Alemania, Austria y Suiza—, este cambio en la producción constituye una señal importante para el mercado. Aunque todavía no demuestra un abandono generalizado de los vehículos de combustión, sí indica que la movilidad eléctrica está ganando impulso más rápido de lo previsto recientemente. Sigue sin estar claro cómo integrará VW a largo plazo las plantas de Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm en su estrategia de producción a partir de la década de 2030.
