VW responde al aumento de la demanda de coches eléctricos
Volkswagen corrige su planificación de producción para 2026. Dado que la demanda de modelos eléctricos de batería está creciendo más de lo previsto en Alemania y otros mercados europeos, se fabricarán más coches eléctricos en Emden y Zwickau.
Como contrapartida, probablemente se cancelarán los turnos extraordinarios previstos en la planta principal de Wolfsburgo, hasta ahora centrada en los vehículos de combustión. Así, en lugar de superar los 600.000 vehículos, Wolfsburgo probablemente se mantendrá aproximadamente en el nivel del año anterior, con 580.000 unidades.
El aumento de los pedidos de coches eléctricos genera más trabajo en las plantas dedicadas a estos vehículos, mientras que la producción de modelos de combustión pierde fuerza.
Emden recibe turnos adicionales para el ID.7
En la planta de Emden están previstos al menos dos turnos extraordinarios para el VW ID.7. La berlina eléctrica y el ID.7 Tourer se están convirtiendo así en importantes pilares de la actividad de la planta.
El previsto ID. Tiguan podría aportar un impulso adicional. Este SUV compacto eléctrico sustituirá al actual ID.4 en la planta y llegará con un nuevo diseño y una evolución de la tecnología MEB. Nuestro resumen sobre el VW ID. Tiguan con MEB+ recoge lo que se sabe hasta ahora sobre el modelo.
Zwickau se beneficia del nuevo ID.3
También se busca aumentar la utilización de la planta de coches eléctricos de Zwickau. Un factor importante es la mejora de los pedidos del renovado VW ID.3, denominado en algunos documentos internos y primeros informes ID.3 Neo.
Además, en Zwickau se fabrican el Audi Q4 e-tron, incluida su variante Sportback, y el Cupra Born. Con el cambio de modelo, la producción del ID.4 se trasladará a Emden, mientras que el ID.5, con menor demanda, dejará de fabricarse.
| Planta | Evolución actual | Modelos principales |
|---|---|---|
| Emden | Están previstos al menos dos turnos extraordinarios adicionales | ID.7 y, en el futuro, ID. Tiguan |
| Zwickau | Mayor utilización gracias al aumento de los pedidos | ID.3, Audi Q4 e-tron, Cupra Born |
| Wolfsburgo | Probablemente se cancelarán los turnos extraordinarios previstos | Principalmente vehículos de combustión |
Cambio de estrategia tras la anterior reducción de capacidad
El ajuste resulta llamativo porque Volkswagen había reducido la capacidad de Emden y Zwickau apenas unos meses antes. Ambas plantas pasaron de tener dos líneas de producción cada una a operar una sola línea con dos turnos para reducir el exceso de capacidad.
Ahora, la planificación vuelve a moverse en la dirección opuesta. Sin embargo, esto todavía no supone un retorno completo a los anteriores niveles de utilización. Por el momento, los turnos adicionales muestran que Volkswagen está respondiendo a corto plazo a una mejora de los pedidos.
Los nuevos modelos de acceso llegan a un mercado en crecimiento
Además del ID.3 y el ID. Tiguan, la denominada familia Urban Electric Car contribuirá a impulsar las ventas de vehículos eléctricos. Incluye el VW ID. Polo, el Cupra Raval, el Skoda Epiq y el VW ID. Cross, que se basan en la evolucionada plataforma MEB+ y se producirán en España.
Según las cifras disponibles, el cuarteto ya habría recibido más de 100.000 reservas, de las cuales más de 40.000 corresponderían al Polo eléctrico. Estos datos ponen de relieve el interés por coches eléctricos más asequibles, aunque todavía deben traducirse en pedidos vinculantes, entregas y cifras de producción estables.
Más coches eléctricos aún no resuelven el problema de los márgenes
A juzgar por los pedidos recibidos, Volkswagen parece vender actualmente en Alemania más coches totalmente eléctricos que vehículos de combustión. Los elevados precios de los combustibles, una gama de modelos más amplia y ofertas de leasing más atractivas probablemente estén favoreciendo este cambio.
Sin embargo, el grupo sigue afrontando un reto económico: actualmente, los coches eléctricos comparables suelen generar menos beneficios que los vehículos de combustión. Un mayor volumen mejora la utilización de las plantas, pero solo una reducción de los costes de las baterías y de la producción puede aumentar la rentabilidad de forma duradera.
Para Emden y Zwickau, la nueva planificación supone inicialmente una señal positiva. Que esto se traduzca en una garantía a largo plazo para las plantas dependerá de que la demanda se mantenga elevada y de que Volkswagen consiga producir sus coches eléctricos de forma más rentable.
