El VW ID. Cross comienza a salir de la línea de producción en Navarra
Volkswagen ha iniciado la producción en serie del ID. Cross en su planta de Navarra, cerca de Pamplona. El primer vehículo es un ID. Cross Life en color verde Nori destinado al mercado alemán. En total, está previsto que el SUV eléctrico compacto se comercialice en 34 países.
Al comienzo de la producción, Volkswagen fabrica inicialmente los acabados superiores Life y Style. La versión básica más asequible, Trend, llegará más adelante. Con el ID. Cross ya está en marcha la fabricación de los cuatro modelos de la nueva familia de utilitarios eléctricos del Grupo VW.
En Navarra, el ID. Cross comparte la línea de producción con el Skoda Epiq. En cambio, el ID. Polo y el también estrechamente relacionado Cupra Raval se fabrican en la localidad española de Martorell.
Precios: el modelo básico no llegará hasta octubre
El precio de acceso anunciado para el VW ID. Cross en Alemania es de 27.995 euros. Sin embargo, esta versión no podrá encargarse hasta octubre de 2026. Volkswagen sitúa así el SUV unos 3.000 euros por encima del ID. Polo.
Actualmente solo se puede elegir entre los acabados Life y Style. El precio habitual del ID. Cross Life parte de 36.525 euros. Si se tiene en cuenta el incentivo de compra de VW, vigente hasta finales de septiembre de 2026, el precio baja a 34.025 euros, aunque deben consultarse las condiciones de la promoción correspondiente.
Hemos recopilado más detalles sobre la configuración disponible actualmente en el artículo sobre el VW ID. Cross con 155 kW y batería de 52 kWh.
Tres sistemas de propulsión y dos tamaños de batería
Con 4,15 metros de longitud, el ID. Cross es unos diez centímetros más largo y cinco centímetros más alto que el ID. Polo. Su base técnica también es la plataforma MEB+ evolucionada, con tracción delantera. A diferencia del ID. Polo, Volkswagen limita la oferta a tres niveles de potencia.
| Especificación | ID. Cross 85 kW | ID. Cross 99 kW | ID. Cross 155 kW |
|---|---|---|---|
| Propulsión | Tracción delantera, 290 Nm | Tracción delantera, 290 Nm | Tracción delantera, 290 Nm |
| Batería neta | 37 kWh LFP | 37 kWh LFP | 52 kWh NMC |
| Autonomía WLTP | unos 316 km | unos 316 km | hasta 427 km |
| Potencia de carga CC | hasta 90 kW | hasta 90 kW | hasta 105 kW |
| Tiempo de carga CC del 10 al 80 % | 27 minutos | 27 minutos | 24 minutos |
| Potencia de carga CA | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| Velocidad máxima | 150 km/h | 150 km/h | 160 km/h |
| Peso en vacío | 1.539 kg | 1.539 kg | 1.548 kg |
La plataforma MEB+ incorpora nuevas tecnologías de baterías y propulsión
La nueva familia de modelos utiliza por primera vez varios componentes tecnológicos fundamentales de la plataforma MEB+. Entre ellos se encuentra la denominada celda unificada del Grupo, que puede fabricarse con distintas químicas. En el ID. Cross se utiliza, según la versión, como batería LFP de menor coste o como batería NMC con mayor densidad energética.
Volkswagen también apuesta por una construcción Cell-to-Pack. En ella, las celdas se integran directamente en el paquete de baterías, sin el nivel intermedio convencional formado por módulos individuales. Esto ahorra espacio y puede mejorar la eficiencia en el uso de materiales, algo especialmente relevante en los coches eléctricos compactos y sensibles al precio.
Para la tracción delantera se ha desarrollado el motor eléctrico APP290. Su denominación hace referencia al par de 290 Nm que ofrecen los tres niveles de potencia. El inversor de pulsos también es un desarrollo propio y se fabrica dentro del Grupo.
Qué significa la potencia de carga en el uso diario
La pequeña batería de 37 kWh admite una potencia máxima de carga con corriente continua de 90 kW y, en condiciones adecuadas, necesita 27 minutos para pasar del 10 al 80 %. Es un rendimiento sólido para un SUV eléctrico destinado principalmente al uso urbano, aunque la batería de mayor capacidad sigue siendo la opción más cómoda para realizar viajes largos con frecuencia.
Con 52 kWh, la autonomía aumenta hasta 427 km, mientras que el tiempo de carga se reduce a 24 minutos a pesar de la mayor capacidad. La potencia máxima de 105 kW no bate ningún récord, pero lo decisivo es que la curva de carga sea lo más estable posible. En un cargador doméstico de pared, todas las versiones cargan en trifásico a 11 kW.
El ID. Cross combina un auténtico precio de acceso inferior a 30.000 euros con una carrocería SUV práctica para el día a día, aunque esta versión asequible no llegará hasta varias semanas después del inicio de la producción.
Navarra se convierte en una planta flexible de coches eléctricos
Hasta ahora, la planta de Navarra fabricaba exclusivamente modelos de combustión como el VW Taigo y el VW T-Cross. En el futuro podrán montarse coches eléctricos y modelos de combustión en la misma línea. De este modo, Volkswagen podrá adaptar la producción con mayor flexibilidad a la demanda real.
Alrededor de 5.000 empleados producen diariamente más de 1.400 vehículos en estas instalaciones. Desde su integración en el Grupo Volkswagen en 1984, más de diez millones de automóviles han salido de la planta. Para preparar la incorporación de las nuevas gamas eléctricas, la plantilla completó más de 290.000 horas de formación.
El inicio de la producción en serie también refuerza la posición de España como centro europeo de fabricación de coches eléctricos asequibles. Para el éxito comercial será decisiva ahora la rapidez con la que Volkswagen pueda suministrar suficientes unidades de la económica versión Trend. Los acabados superiores que se producen actualmente tienen precios claramente por encima del precio de acceso anunciado.
