BMW i3 Touring: el primer avistamiento en vídeo muestra la zaga del familiar
BMW parece estar ampliando su Neue Klasse, la nueva generación de vehículos eléctricos de la marca: el BMW i3 Touring ha sido captado por primera vez en vídeo mientras circulaba por carretera. Aunque el prototipo todavía luce un camuflaje intenso, el aspecto decisivo se aprecia bien: una zaga más larga y una línea de techo suavemente descendente que apuntan claramente a una carrocería familiar.
Con ello, BMW se dirige precisamente a un segmento en el que los familiares tienen tradicionalmente una gran presencia en la región DACH —Alemania, Austria y Suiza— y en el norte de Europa: más funcionalidad sin tener que pasarse directamente a un SUV. La berlina ya está a la venta, y el Touring debería ampliar la familia i3 como segunda variante de carrocería.
Posicionamiento y precios: la berlina ya está confirmada y el Touring debería situarse por encima
El i3 eléctrico se lanzó como segundo modelo de la Neue Klasse después del iX3 y ya se vende en Alemania. Para la berlina se han indicado precios de 65.900 euros para la versión estándar y de 75.340 euros para el i3 50 xDrive First Edition.
Todavía no se ha comunicado un precio oficial para el Touring. Sin embargo, por experiencia, los familiares de BMW suelen costar algo más que las berlinas, tanto por el mayor trabajo que exige la carrocería como por su posicionamiento como variante de estilo de vida y familiar.
Diseño: el frontal debería mantenerse sin cambios, mientras que la zaga será mucho más práctica
No esperamos grandes sorpresas en el frontal: la variante Touring debería adoptar el diseño de la berlina, incluida la nueva firma luminosa de los faros y la interpretación modernizada de la parrilla de doble riñón de BMW. La parte más interesante es la trasera, porque es donde se notarán las ventajas en el uso diario: mayor capacidad de carga, mejor acceso y más versatilidad.
Precisamente esta combinación de eficiencia y funcionalidad suele ser decisiva al utilizar un coche eléctrico a diario, por ejemplo, para transportar un transportín para perros, un cochecito infantil o más equipaje en viajes largos de vacaciones.
Interior: la Neue Klasse apuesta por Panoramic Vision y una gran pantalla central
En el puesto de conducción, el i3 Touring debería adoptar la distribución de la Neue Klasse. Esta incluye una pantalla central flotante de 17,9 pulgadas y la visualización Panoramic Vision, que se extiende por la base del parabrisas. La idea es mostrar la información importante dentro del campo de visión, mientras que la gran pantalla se encarga de la navegación, los contenidos multimedia y las funciones del vehículo.
En definitiva, se trata menos de espectáculo y más de ergonomía, siempre que el software esté bien ejecutado: menos movimientos de cabeza y mayor comodidad en trayectos largos.
Previsión técnica: 800 voltios, una batería de gran capacidad y carga muy rápida
Para la berlina se ha mencionado el sistema Gen6 eDrive de BMW combinado con una batería de 108,7 kWh. También se habla de una potencia de carga de corriente continua de hasta 400 kW y de un sistema de 800 voltios. Esto es relevante porque una tensión elevada suele permitir intensidades menores, lo que facilita la gestión de los cables, la temperatura y la curva de carga → en la práctica, suele traducirse en una carga rápida más estable si la infraestructura está a la altura.
El i3 50 xDrive anuncia una autonomía WLTP de hasta 912 km, lo que lo sitúa entre los modelos con mayor alcance de Europa. En el caso del Touring, sin embargo, es probable que el espacio adicional y las posibles desventajas aerodinámicas reduzcan algo la autonomía. A cambio se gana capacidad, un compromiso razonable para muchos usuarios.
Impacto en el mundo real: para quién puede resultar especialmente interesante el Touring
Un familiar eléctrico resulta especialmente atractivo si no quieres un SUV, pero necesitas más versatilidad que la ofrecida por una berlina. En la región DACH existe un verdadero nicho con potencial, porque muchos usuarios aprecian el formato familiar clásico, aunque hasta ahora a menudo se hayan visto obligados a recurrir a un crossover al comprar un coche eléctrico.
Principales argumentos a favor del i3 Touring
- Mayor capacidad de carga y más practicidad diaria que la berlina
- Interior de la Neue Klasse con Panoramic Vision y una gran pantalla central
- Tecnología de carga de 800 voltios como base para paradas de carga muy breves
Aspectos que cabe esperar de forma realista
- Algo menos de autonomía que el i3 Sedan debido a su forma y peso
- Un precio superior al de la berlina, algo habitual en las variantes Touring
Posición en el mercado: un familiar en lugar de un SUV, y eso es una buena noticia
El lanzamiento del Touring parece toda una declaración de intenciones: BMW se toma en serio la adaptación de la Neue Klasse a distintos perfiles de uso, en lugar de apostar por un único formato. Aun así, no hay motivos para que los seguidores de Tesla se alarmen: Tesla continúa destacando en eficiencia, velocidad de desarrollo del software y red de carga. Al mismo tiempo, es positivo para el mercado que los fabricantes prémium vuelvan por fin a cubrir el vacío de los familiares eléctricos clásicos.
