2 millones de BMW eléctricos desde 2013, con el «automóvil conmemorativo» producido en Dingolfing
Según sus propios datos, BMW ha alcanzado un importante hito: desde el lanzamiento comercial del primer BMW i3 a finales de 2013, se han entregado en todo el mundo 2 millones de vehículos totalmente eléctricos. Si se incluyen los híbridos enchufables, el grupo suma alrededor de 3,5 millones de vehículos electrificados de BMW y Mini.
El BEV número dos millones es un BMW i5 M60 xDrive, producido en la planta de Dingolfing y entregado a un cliente en España. De este modo, BMW también destaca el papel de sus centros de producción alemanes como columna vertebral del crecimiento de la movilidad eléctrica.
Para complementar la información sobre el i5, puedes consultar nuestra página del BMW Serie 5, donde encontrarás de forma resumida los datos y el contexto de esta gama.
La Neue Klasse como motor de crecimiento, especialmente con el iX3
Más interesante que la cifra redonda en sí es la dinámica que hay detrás. BMW atribuye en gran medida el impulso actual a la Neue Klasse (Nueva Clase), su nueva generación de vehículos y plataformas, que desde su lanzamiento comercial en Europa está impulsando claramente las ventas de modelos totalmente eléctricos.
En el segundo trimestre de 2026, las ventas de BEV de BMW en Europa aumentaron, según datos de la empresa, un 38 %, hasta alcanzar las 81.445 unidades. Durante el primer semestre de 2026, los vehículos totalmente eléctricos representaron alrededor del 28 % de las ventas totales en Europa.
Un dato especialmente llamativo: desde el estreno mundial del iX3, uno de cada tres modelos BMW totalmente eléctricos encargados en Europa habría sido un iX3. Dentro de la familia X3, los BEV ya representarían uno de cada dos vehículos, lo que demuestra la rapidez con la que una variante eléctrica puede convertirse en un modelo de gran volumen.
Encontrarás más información en nuestra página del BMW iX3.
Qué significan estas cifras en el día a día y por qué Europa es decisiva
Para BMW, una cuota de BEV cercana al 30 % en Europa es, ante todo, una señal de que la producción, la capacidad de suministro y la gama de modelos ya pueden responder a la demanda. Para los clientes, esa es precisamente la ventaja tangible: más configuraciones disponibles, plazos de espera más cortos y una mayor variedad de carrocerías y niveles de potencia.
Que el vehículo conmemorativo proceda de Dingolfing no es una casualidad. Desde hace años, esta planta destaca por sus elevados volúmenes de producción y por fabricar variantes complejas de sistemas de propulsión. Esa capacidad de producción a gran escala es necesaria para que modelos eléctricos de alta gama como el i5 no se limiten a ser escaparates de imagen, sino que lleguen al mercado en volúmenes relevantes.
Aumento paralelo de la producción en Múnich: el nuevo i3 como segundo modelo de la Neue Klasse
Coincidiendo con este hito, BMW también informa de avances en la producción en Múnich: allí ha comenzado recientemente la fabricación en serie del nuevo BMW i3, considerado la segunda gama de la Neue Klasse después del iX3. Según BMW, la demanda del modelo compacto ya es elevada poco después de adelantarse la apertura de pedidos, por lo que el aumento inicial de la producción está siendo especialmente rápido.
En definitiva, el incremento simultáneo de la producción en dos plantas muestra cómo planifica BMW los próximos trimestres: no con un único modelo de imagen, sino con una familia de vehículos destinada a generar volumen. Otros fabricantes también afrontan un cambio arquitectónico similar; en este contexto resulta pertinente nuestra comparativa 800 V frente a 400 V en automóviles eléctricos, ya que la plataforma y el sistema de carga terminan siendo factores decisivos para determinar hasta qué punto convence un modelo nuevo en el uso cotidiano.
La estrategia eléctrica de BMW en cifras: resumen y contexto
| Indicador | Dato de BMW | Contexto |
|---|---|---|
| Vehículos totalmente eléctricos entregados desde 2013 | 2.000.000 | Hito desde el lanzamiento del i3 que demuestra el aumento de escala en varias gamas |
| Vehículos electrificados, incluidos los híbridos enchufables | alrededor de 3.500.000 | Los PHEV siguen siendo una tecnología de transición, pero continúan aportando volumen |
| Ventas de BEV en Europa, segundo trimestre de 2026 | 81.445 (+38 %) | Según BMW, el crecimiento está relacionado con una mayor disponibilidad del iX3 |
| Cuota de BEV en las ventas europeas, primer semestre de 2026 | alrededor del 28 % | Una proporción elevada para un fabricante prémium, siempre que la cadena de suministro se mantenga estable |
| BEV número dos millones | i5 M60 xDrive de Dingolfing | Un símbolo, pero también una muestra de la capacidad de producción en Alemania |
Para BMW, los 2 millones de vehículos eléctricos entregados demuestran, ante todo, que la Neue Klasse no es solo una promesa tecnológica, sino que ya está impulsando de forma cuantificable las ventas en Europa.
