Formula S amplía la gama Fang Cheng Bao de BYD
Fang Cheng Bao, la submarca de BYD, lanzará el 16 de septiembre de 2026 su primera gama de turismos convencionales. La familia Formula S estará compuesta inicialmente por una berlina y el shooting brake Formula S GT; los precios definitivos se anunciarán durante la presentación en Shanghái.
Los pedidos anticipados ya están disponibles en China. El rango de precios provisional se sitúa entre 230.000 y 280.000 yuanes, aproximadamente entre 29.000 y 35.000 euros, dependiendo del tipo de cambio. No obstante, se trata únicamente de una conversión de divisas, ya que no incluye impuestos, equipamiento ni posibles costes de importación.
Esta gama representa un paso importante para Fang Cheng Bao. Tras los modelos todoterreno Bao y la gama Tai, más orientada al uso urbano, la marca entra ahora en el segmento de las grandes berlinas y los familiares deportivos.
Hasta 490 kW y 900 km según el ciclo CLTC
La berlina Formula S mide 5,06 m de largo, 1,97 m de ancho y 1,48 m de alto. La distancia entre ejes es de 2,96 m, por lo que el modelo se sitúa claramente en la categoría ejecutiva o incluso en el segmento de lujo. El Formula S GT tiene unas dimensiones similares y utiliza la misma distancia entre ejes.
| Característica | Gama Formula S |
|---|---|
| Tracción | Trasera o total |
| Potencia con tracción trasera | 245 kW o 300 kW |
| Potencia total con tracción integral | 490 kW |
| Capacidad de la batería | 76,7 kWh o 92,1 kWh |
| Autonomía | De 730 a 900 km según el ciclo CLTC |
| Distancia entre ejes | 2,96 m |
| Suspensión | DiSus-M con amortiguadores magnetorreológicos |
Las cifras de autonomía proceden del ciclo chino CLTC. Este suele ser más optimista que el ciclo europeo WLTP, por lo que todavía no permiten estimar de forma fiable la autonomía en condiciones reales en Alemania, Austria o Suiza.
Ambas carrocerías incorporarán la Blade Battery de segunda generación de BYD y serán compatibles con Flash Charging, su sistema de carga ultrarrápida. Aún no se han anunciado las potencias ni los tiempos de carga concretos de los modelos Formula S. El anunciado BYD Seal 06 con Flash Charging ya demuestra las ambiciones del grupo en este ámbito.
DiSus-M reacciona en cuestión de milisegundos
Uno de los elementos técnicos más interesantes es la nueva suspensión DiSus-M. Utiliza un fluido magnetorreológico cuyas propiedades de flujo pueden modificarse en cuestión de milisegundos mediante un campo magnético. Esto permite al sistema adaptar con gran rapidez la amortiguación a la calzada, el estilo de conducción y la situación de marcha.
Con una suspensión de este tipo, la comodidad sobre carreteras en mal estado y el control firme de la carrocería en las curvas dejan de ser objetivos tan contrapuestos.
Hasta ahora, esta tecnología se conocía principalmente por su uso en deportivos y modelos de lujo mucho más caros. BYD la incorpora ahora a una gama cuyo precio de acceso en China se sitúa al nivel de vehículos de gama media bien equipados. Esta democratización de tecnologías costosas se ha convertido en un elemento importante de la estrategia del grupo.
El Formula S GT apuesta por el familiar deportivo
Además de la berlina, probablemente atraerá especial atención el BYD Formula S GT como shooting brake eléctrico. El concepto combina una silueta baja y deportiva con una parte trasera más práctica, y entra así en un segmento que hasta ahora cuenta con pocos automóviles eléctricos.
Más adelante también está previsto el cupé Formula SL. Sin embargo, Fang Cheng Bao todavía no ha abierto los pedidos anticipados ni ha anunciado una fecha concreta de lanzamiento para este modelo.
Su llegada a Europa sigue sin confirmarse
Por el momento, no está confirmado si la familia Formula S llegará a Europa. Sus dimensiones, elevada potencia y llamativo concepto de suspensión encajarían, en principio, en el mercado europeo. Sin embargo, BYD tendría que adaptar específicamente la autonomía, el software, los sistemas de asistencia y la planificación de carga a las exigencias locales.
En China, la gama llega a una base de clientes de Fang Cheng Bao que crece rápidamente. En agosto de 2026, la marca entregó 41.568 vehículos, alrededor de un 156 % más que en el mismo mes del año anterior. Los modelos Formula S pretenden trasladar ahora este impulso desde el segmento de los SUV al de las berlinas.
