El Chery Q llevará la marca principal a Europa
Chery ya está presente en Europa a través de marcas como Omoda y Jaecoo. Ahora, la propia marca principal china quiere iniciar su expansión totalmente eléctrica con el Chery Q. Este eléctrico de formas redondeadas no apuesta por una estética SUV, sino por el formato de un hatchback compacto.
Con una longitud de 4,27 metros, el Chery Q es mayor de lo que su clasificación como utilitario podría sugerir. Se sitúa más bien en el límite del segmento compacto y probablemente ofrecerá más espacio que futuros modelos de acceso como el VW ID. Polo. El interés que despiertan los coches eléctricos asequibles de este tamaño ya se refleja en los pedidos de los nuevos modelos de acceso de VW, Skoda y Cupra.
Resumen de los datos técnicos del Chery Q
| Característica | Chery Q |
|---|---|
| Longitud del vehículo | 4,27 metros |
| Tracción | Tracción trasera |
| Potencia | alrededor de 89 kW |
| Capacidad de la batería | 41 kWh |
| Autonomía anunciada | más de 400 km; ciclo de medición aún por determinar |
| Carga rápida | algo más de 20 minutos; no se ha indicado el intervalo de carga |
| Suministro eléctrico | V2L |
| Sistemas de asistencia | más de 20 funciones |
El motor eléctrico situado en el eje trasero desarrolla alrededor de 89 kW. Es una cifra sólida para un vehículo orientado a la ciudad y a los desplazamientos diarios, sobre todo porque la tracción trasera puede facilitar un radio de giro reducido al maniobrar. Sin embargo, Chery todavía no ha comunicado un valor concreto.
Los posibles compradores europeos aún no deberían interpretar la autonomía anunciada de más de 400 km como una cifra WLTP. Con 41 kWh, este resultado solo sería posible con un consumo homologado excepcionalmente bajo. Por tanto, no podrá realizarse una valoración fiable hasta que Chery publique la homologación europea y la capacidad útil de la batería.
El tiempo de carga parece bueno, pero aún faltan detalles importantes
Chery anuncia una carga rápida en algo más de 20 minutos. No obstante, sin datos sobre el intervalo de carga, la potencia máxima y la curva de carga, esta cifra no puede compararse directamente con la de otros coches eléctricos. En una batería pequeña, una potencia de carga estable es más importante que un valor máximo elevado que solo se mantenga durante poco tiempo.
Aun así, este sistema compacto de almacenamiento de energía puede resultar práctico en el día a día. Una menor capacidad de batería reduce el peso y los costes, mientras que las paradas de carga breves pueden facilitar los viajes largos. Sin embargo, quienes dependan exclusivamente de cargadores públicos y circulen con frecuencia por autopista probablemente desearán una segunda opción de batería.
El V2L y los ingeniosos compartimentos mejoran la utilidad diaria
Una característica práctica es Vehicle-to-Load, abreviado V2L. Esta función permite que el Chery Q alimente dispositivos externos desde la batería de tracción, como herramientas, equipos de acampada o electrodomésticos. Todavía está lejos de ser habitual en los vehículos de menor tamaño.
Chery también promete espacio de almacenamiento bajo el asiento trasero y un maletero delantero, o frunk, con apertura eléctrica. Esto puede marcar una diferencia apreciable en el uso diario, ya que los cables de carga no ocupan espacio en el maletero. Aún no se han anunciado las capacidades concretas del compartimento delantero ni del maletero.
En el interior, Chery combina una gran pantalla de infoentretenimiento con carga inalámbrica para smartphones y widgets configurables. El control por gestos y unos pequeños soportes en el salpicadero ofrecerán opciones de manejo adicionales. La base tecnológica será un chipset de Qualcomm, aunque todavía no se ha especificado el modelo exacto.
Más de 20 funciones de asistencia y cámara de 540°
El Chery Q dispondrá de más de 20 funciones de asistencia a la conducción. También incorporará una denominada cámara de 540°. Este término suele referirse a una vista de 360 grados combinada con una imagen generada digitalmente de la zona situada bajo el vehículo.
Esto resulta especialmente útil junto a bordillos altos, en aparcamientos estrechos o en accesos con poca visibilidad. También está prevista una aplicación para smartphones que permitirá controlar el vehículo. Las funciones que estarán disponibles en Europa dependerán del equipamiento definitivo y de las homologaciones regionales.
El precio y la fecha de llegada a Europa serán decisivos
Chery todavía no ha confirmado un precio oficial ni una fecha concreta de lanzamiento para la región DACH, es decir, Alemania, Austria y Suiza. Tampoco se han confirmado de forma concluyente las informaciones sobre dos posibles niveles de equipamiento. Para situarlo cerca de los 20.000 euros, Chery tendría que aplicar una política de precios muy agresiva, especialmente teniendo en cuenta el amplio equipamiento de confort.
En el mercado europeo, el Chery Q se enfrentará a una selección de eléctricos compactos que crece rápidamente. Entre ellos se encuentra el anunciado Leapmotor B03 para Europa, que promete una autonomía superior. Sobre el papel, el Chery destaca, en cambio, por el V2L, la tracción trasera y un interior versátil.
El Chery Q no parece un modelo económico minimalista, sino un eléctrico compacto claramente centrado en el espacio, la conectividad y las funciones prácticas.
Que llegue a convertirse en una alternativa real a los modelos europeos de acceso dependerá, en última instancia, del conjunto formado por la autonomía WLTP, la curva de carga, el equipamiento y el precio. Al menos, la tecnología anunciada ofrece una base interesante.
