BYD convierte el Seagull en un coche eléctrico notablemente más grande
BYD ha publicado los primeros bocetos oficiales del diseño de la segunda generación del Seagull. Fuera de China, este asequible coche eléctrico se comercializa, según el mercado, como Dolphin Mini o Dolphin Surf.
La principal novedad no está tanto en el nombre como en las dimensiones. Con 4,21 metros de longitud, el modelo crece unos 43 centímetros y abandona así el segmento tradicional de los coches urbanos más pequeños. En Europa podría convertirse en un sucesor más espacioso del actual Dolphin Surf.
El nuevo Seagull no recibe simplemente una actualización, sino que sube de categoría tanto por dimensiones como por potencia.
Comparativa de dimensiones y potencia
Los principales datos técnicos proceden de documentos del organismo chino de homologación. Según estos, el nuevo modelo mide 4.205 mm de largo, 1.810 mm de ancho y 1.570 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2.650 mm.
| Dato | Seagull actual | Nueva generación |
|---|---|---|
| Longitud | 3.780 mm | 4.205 mm |
| Distancia entre ejes | sin nuevo dato comparativo | 2.650 mm |
| Potencia del motor | 55 kW | 95 kW |
Con 95 kW, el sistema de propulsión es aproximadamente un 73 % más potente que el anterior modelo básico chino. Esto no solo debería mejorar la aceleración, sino también ofrecer muchas más reservas de potencia en autopista y con el vehículo completamente cargado.
Sin embargo, este crecimiento tiene un precio: un coche de 4,21 metros de largo ya no cabe con la misma facilidad que el anterior Seagull en los espacios de aparcamiento urbanos más estrechos. Al mismo tiempo, crea mejores condiciones para ofrecer más espacio para las piernas, un maletero mayor y unas plazas traseras más prácticas para el uso diario. Por el momento, BYD no ha facilitado medidas concretas del habitáculo.
Nuevo diseño de iluminación y puesto de conducción más despejado
Los bocetos muestran una evolución del diseño, con superficies remodeladas y grupos ópticos de tres puntas tanto en la parte delantera como en la trasera. Conserva el carácter básico de un compacto con portón trasero, aunque su aspecto es más alargado y maduro.
En el interior, BYD apuesta por un nuevo volante de dos radios y una pantalla táctil central aparentemente más grande. Debajo de las salidas de ventilación centrales sigue habiendo una fila de botones físicos. También se mantienen la superficie de carga inalámbrica para teléfonos y dos portavasos.
En las imágenes publicadas no se aprecia una pantalla independiente para el conductor. Sin embargo, todavía no puede concluirse con certeza que BYD vaya a prescindir por completo de ella. Hasta el estreno del modelo de producción, el equipamiento y la presentación de cada versión aún pueden variar.
Flash Charging y LiDAR aún no están confirmados
BYD todavía no ha indicado la capacidad ni la autonomía de la batería. Entre las posibilidades se encuentran una nueva generación de la Blade Battery y la tecnología de carga rápida Flash Charging, que BYD ya utiliza en otros modelos de próxima aparición. Aún se desconoce qué potencia de carga alcanzará realmente este vehículo más pequeño.
También se ha visto un sensor LiDAR montado en el techo de vehículos sin camuflaje. Esto podría apuntar a una versión más avanzada del sistema de asistencia de BYD. Ni el sensor ni sus funciones concretas han sido confirmados oficialmente, por lo que, de momento, las funciones de conducción autónoma son pura especulación.
El anunciado BYD Seal 06 con Flash Charging es uno de los modelos que muestran hasta qué punto puede BYD ampliar el uso de su nueva tecnología de carga. En el Seagull, más asequible, además de la potencia máxima de carga será especialmente importante saber qué tecnología se ofrecerá realmente de serie en las versiones básicas.
Lanzamiento en China antes de que termine 2026; Europa sigue en el aire
En China, el modelo se lanzará con el nombre Great Seagull antes de que termine 2026. El Seagull actual tiene allí un precio de partida de 69.900 yuanes, lo que lo convierte en uno de los coches eléctricos más asequibles del fabricante.
En Europa, el Dolphin Surf actual cuesta desde unos 22.900 euros. El lanzamiento internacional de la nueva generación parece probable, pero aún no está confirmado. Debido a sus mayores dimensiones y a su motor más potente, un posible sucesor europeo probablemente será más caro, aunque podría seguir situándose por debajo del BYD Dolphin, de mayor tamaño.
El actual Dolphin Surf ya recibió recientemente una evolución con un sistema de propulsión más potente y un interior modernizado. Hemos resumido los cambios conocidos del modelo existente en la actualización del Dolphin Surf con 95 kW.
Un utilitario con un nuevo papel
Con la segunda generación, BYD parece ampliar el ámbito de uso de su coche eléctrico más asequible. El mayor espacio y los 95 kW de potencia hacen que el Seagull resulte más interesante para quienes se desplazan diariamente y para familias pequeñas que no utilizan su vehículo exclusivamente en ciudad.
Para la región DACH —Alemania, Austria y Suiza— serán decisivos sobre todo el precio, la capacidad de la batería y la potencia de carga en corriente continua. Solo cuando BYD confirme una versión europea podrá determinarse si el Dolphin Surf de mayor tamaño seguirá concebido como un modelo de acceso asequible o si se acercará al segmento de los utilitarios eléctricos tradicionales.
