El Leapmotor D19 apunta a lo más alto en Europa
Leapmotor amplía por arriba su oferta europea. El D19, de 5,25 metros de longitud, celebrará su estreno europeo en el Salón del Automóvil de París y posteriormente llegará al mercado como nuevo buque insignia de la marca.
Para ello, el fabricante combina tres filas de asientos con hasta 540 kW de potencia, baterías de gran capacidad y una arquitectura de 1.000 voltios. Sin embargo, todavía no se sabe qué versiones llegarán realmente a Alemania, Austria y Suiza.
Más grande que un Mercedes EQS SUV
Por sus dimensiones, el D19 compite en la categoría más alta de los SUV. Supera en longitud al Mercedes EQS SUV y se queda solo ligeramente por debajo del Xpeng X9. Su distancia entre ejes de 3,11 metros proporciona además la base para ofrecer un amplio espacio en las tres filas de asientos.
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Distancia entre ejes |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes EQS SUV | 5,13 m | 1,96 m | 1,74 m | 3,21 m |
| Cadillac Vistiq | 5,22 m | 2,03 m | 1,79 m | 3,09 m |
| Leapmotor D19 | 5,25 m | 2,00 m | 1,78 m | 3,11 m |
| Xpeng X9 | 5,32 m | 1,99 m | 1,79 m | 3,16 m |
En cuanto al diseño, Leapmotor se mantiene fiel a su línea actual. Las estrechas luces diurnas están situadas sobre los faros principales, mientras que las superficies lisas de la carrocería y los tiradores de las puertas escamoteables eléctricamente le confieren una apariencia sobria. En China, el D19 equipa de serie llantas de 21 pulgadas.
Hasta 540 kW y una batería de 115 kWh
En China, el D19 eléctrico se ofrece con dos sistemas diferentes de tracción integral. La versión básica ya alcanza 410 kW, mientras que el modelo superior utiliza tres motores eléctricos y ofrece una potencia total de 540 kW.
| Versión | Propulsión | Batería | Autonomía según el CLTC |
|---|---|---|---|
| D19 Dual Motor | Tracción integral, 410 kW | 99,6 o 115 kWh | De 620 a 720 km |
| D19 Tri Motor | Tracción integral, 540 kW | 115 kWh | 680 km |
La versión más potente debería acelerar de 0 a 100 km/h en unos 3,9 segundos. Es una cifra impresionante para un SUV de este tamaño, aunque probablemente para los compradores europeos sean más importantes la eficiencia, la potencia de carga y el confort en viajes largos.
Las cifras de autonomía deben tomarse con cautela, ya que, por ahora, todas se basan en el ciclo chino CLTC. No es posible trasladarlas directamente a valores WLTP. Habrá que esperar al proceso de homologación para conocer una cifra de ensayo europea más realista.
¿Qué aporta la tecnología de 1.000 voltios?
La arquitectura eléctrica es una de las características más interesantes del D19. Una mayor tensión del sistema permite reducir la corriente para una misma potencia, lo que puede hacer posible el uso de cables más ligeros y reducir las pérdidas durante la carga. Nuestro análisis de las arquitecturas de 800 y 400 voltios muestra en qué se diferencia de los sistemas más extendidos.
Leapmotor afirma que será posible recuperar en 15 minutos energía suficiente para recorrer unos 350 km. Como esta cifra también se basará previsiblemente en los datos de autonomía chinos, todavía está por ver cuál será la potencia de carga real en condiciones europeas. Una curva de carga estable y el preacondicionamiento de la batería serán factores decisivos.
Los 1.000 voltios suenan espectaculares, pero en el uso diario lo más importante es mantener una potencia de carga elevada y disponer de cargadores rápidos fiables durante el trayecto.
Seis o siete plazas y numerosas pantallas
El D19 se ofrece con seis o siete plazas. La versión de seis plazas incorpora dos asientos individuales especialmente cómodos en la segunda fila, mientras que la de siete plazas utiliza una banqueta corrida con respaldos ampliamente reclinables.
En la parte delantera destacan una pantalla táctil de 17,3 pulgadas, un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas y un gran sistema de proyección de información sobre el parabrisas. Los pasajeros traseros disponen de una pantalla de 21,4 pulgadas integrada en el techo y de un panel de control independiente de 6 pulgadas. A ello se suman 23 altavoces y un frigorífico integrado con 8,1 litros de capacidad.
La suspensión neumática de doble cámara y altura regulable también subraya sus aspiraciones de lujo. Leapmotor no solo apuesta por ofrecer mucho espacio, sino también un elevado confort en los viajes. En un segmento similar compite el también muy grande Denza N8, con su concepto de lujo electrificado.
La versión europea sigue siendo una incógnita
Todavía no se conocen los precios, los detalles de equipamiento ni la fecha exacta de lanzamiento en la región DACH, es decir, Alemania, Austria y Suiza. Tampoco está claro si, además del modelo totalmente eléctrico, llegará a Europa la versión con extensor de autonomía disponible en China.
Aun así, no sorprende que Leapmotor se presente con tanta confianza con un buque insignia de estas características. La marca crece con rapidez, como muestran también las cifras actuales de ventas de vehículos eléctricos de Leapmotor. En Alemania, el fabricante registró un total de 7.798 turismos totalmente eléctricos nuevos durante el primer semestre de 2026.
En última instancia, el precio será decisivo para el D19. Si Leapmotor mantiene también en la categoría de lujo su agresivo posicionamiento habitual, este gran SUV eléctrico podría convertirse en una alternativa interesante a los modelos prémium consolidados. Sin embargo, hasta que se publiquen los datos europeos, las cifras de autonomía, tiempo de carga y equipamiento seguirán siendo valores provisionales correspondientes al mercado chino.
