Mercedes estaría planeando un Clase A eléctrico
El Mercedes Clase A podría tener futuro, en contra de los planes anteriores. Según diversas informaciones, la próxima generación no sería otro hatchback convencional, sino un crossover totalmente eléctrico. Su lanzamiento al mercado no se espera antes de 2028.
Ni el modelo de producción ni sus especificaciones técnicas han sido confirmados oficialmente. Sin embargo, los indicios encajan con la nueva estrategia de Mercedes de utilizar sus modernas plataformas eléctricas en más gamas y, al mismo tiempo, no renunciar sin más al importante segmento de acceso.
De compacto a crossover de perfil bajo
El Clase A ya ha cambiado de formato varias veces. Tras su concepto original de techo alto, evolucionó hasta convertirse en un compacto convencional y, en el futuro, podría transformarse de nuevo para adoptar la forma de un SUV compacto de perfil bajo.
Se espera que mida hasta 4,50 m de largo y tenga una distancia entre ejes de unos 2,79 m. De este modo, el Clase A eléctrico sería considerablemente más grande que un compacto típico y se acercaría al mismo tiempo al GLA.
Para los clientes, este cambio ofrecería ventajas prácticas: más espacio en las plazas traseras, un maletero más aprovechable y una posición de conducción ligeramente elevada. Al mismo tiempo, Mercedes abandonaría el Clase A clásico con carrocería baja de cinco puertas, algo que podría no gustar a todos sus compradores actuales.
Se espera la plataforma MMA con tecnología de 800 voltios
La base técnica más probable es la Arquitectura Modular de Mercedes, conocida como MMA por sus siglas en inglés. Esta plataforma ya se utiliza en el nuevo Mercedes Clase CLA y fue desarrollada principalmente para vehículos eléctricos eficientes.
Si Mercedes adoptara en gran medida el mismo paquete tecnológico, serían posibles un sistema eléctrico de 800 voltios y una potencia máxima de carga en corriente continua de hasta 350 kW. Nuestra comparativa entre 800 y 400 voltios en vehículos eléctricos muestra las ventajas que puede aportar una arquitectura de este tipo en el uso diario.
Sin embargo, una potencia máxima elevada no garantiza por sí sola paradas de carga breves. También son decisivas la curva de carga, la temperatura de la batería y el preacondicionamiento. Si el conjunto está bien ajustado, el Clase A eléctrico podría recargar energía mucho más rápido en trayectos largos que los eléctricos compactos actuales.
| Característica | Previsión actual |
|---|---|
| Carrocería | Crossover eléctrico de perfil bajo |
| Plataforma | Probablemente MMA |
| Longitud | Hasta unos 4,50 m |
| Distancia entre ejes | Unos 2,79 m |
| Sistema eléctrico | Probablemente de 800 voltios |
| Potencia de carga en CC | Posiblemente hasta 350 kW |
| Batería | Se barajan unos 85 kWh |
| Autonomía | Se esperan más de 550 km |
| Lanzamiento al mercado | Probablemente no antes de 2028 |
También se barajan una batería de unos 85 kWh y una autonomía superior a 550 km. Dado que todavía no se han confirmado ni la capacidad de la batería ni el ciclo de medición, estas cifras deben entenderse como previsiones técnicas y no como valores definitivos del modelo de producción.
Mercedes cambia de rumbo en su gama de acceso
Un Clase A eléctrico sería para Mercedes mucho más que un modelo nuevo. Después de que el grupo quisiera centrarse más en vehículos prémium con mayores márgenes de beneficio, esta gama volvería a ofrecer un acceso relativamente amplio a la marca.
La competencia sigue estrategias diferentes. Audi probablemente ofrecerá inicialmente la próxima generación del A3 sin una versión exclusivamente eléctrica, como muestran los indicios existentes sobre el próximo Audi A3. BMW, por su parte, estaría trabajando en un modelo eléctrico de acceso, y para el BMW i1 también se baraja una arquitectura de 800 voltios.
El precio y el posicionamiento serán decisivos
Desde el punto de vista técnico, el nuevo Clase A, con una batería grande y una elevada potencia de carga, podría situarse muy por encima de un eléctrico básico. Precisamente de ahí surge la principal incógnita: ¿seguirá siendo una puerta de entrada asequible a la marca o se convertirá en otro crossover prémium?
Los planes aún podrían cambiar de aquí a un posible estreno en 2028. Sin embargo, ya parece claro que Mercedes no quiere abandonar por completo el segmento compacto y que, para mantener el Clase A, podría reinventarlo desde cero.
