El Nio ES8 alcanza las 150.000 unidades tras un año
La tercera generación del Nio ES8 se está convirtiendo en el modelo de gran volumen más importante de la marca prémium china. Exactamente un año después de su presentación, la unidad número 150.000 fue entregada a su propietario en Pekín.
El gran SUV eléctrico llegó al mercado chino el 20 de septiembre de 2025 y las primeras entregas se realizaron un día después. Nio solo necesitó 30 días para entregar los últimos 10.000 vehículos. Es el mismo ritmo que el de las 10.000 unidades anteriores y apunta a que la demanda sigue siendo estable.
Para Nio, el ES8 no solo es un modelo de éxito, sino que se ha convertido en el pilar central de sus ventas de vehículos.
El peso del ES8 en las cifras de Nio
De enero a agosto de 2026 se entregaron a clientes cerca de 100.000 unidades del ES8, según los datos de entregas. Así, este único modelo concentró el 62,21 % de todas las entregas de la marca principal Nio. Respecto al conjunto del grupo, su cuota fue del 38,02 %.
| Indicador | Valor |
|---|---|
| Entregas desde el lanzamiento | 150.000 vehículos |
| Entregas de enero a agosto de 2026 | 99.948 vehículos |
| Entregas en agosto de 2026 | 11.001 vehículos |
| Crecimiento respecto a julio de 2026 | 6,93 % |
| Cuota dentro de la marca principal Nio | 62,21 % |
| Cuota dentro del conjunto del grupo Nio | 38,02 % |
En agosto, el ES8 registró 11.001 entregas y superó así la barrera de las 10.000 unidades por segundo mes consecutivo. Junto con el ES9, situado aún más arriba en la gama, los grandes SUV eléctricos alcanzaron las 17.480 entregas. De este modo, representaron el 82,55 % de las ventas de la marca principal Nio.
Según el fabricante, desde su lanzamiento el ES8 lidera tanto el segmento chino de los SUV grandes como la franja de precios en torno a los 400.000 yuanes. Esta comparación incluye vehículos con todo tipo de sistemas de propulsión. Entre los coches exclusivamente eléctricos, el ES8 también habría establecido un nuevo récord de ventas en esta franja de precios.
La nueva versión de cinco plazas amplía el público objetivo
La introducción de una versión adicional de cinco plazas en julio de 2026 dio un impulso importante. Hasta entonces, el ES8 solo estaba disponible con seis o siete plazas. De esta forma, Nio también se dirige ahora a compradores que quieren mucho espacio y un maletero grande, pero no necesitan una tercera fila de asientos.
La versión de cinco plazas parte en China de 382.800 yuanes con la batería incluida. Esto supone un precio un 5,9 % inferior al precio de acceso original de las variantes con tres filas. Con el modelo BaaS —batería como servicio—, el precio del vehículo baja a 274.800 yuanes, pero la batería se alquila a cambio de una cuota mensual.
Este modelo reduce considerablemente la barrera de entrada y, al mismo tiempo, vincula a los clientes con el ecosistema de intercambio de baterías de Nio. Esto resulta especialmente relevante en China, donde Nio opera una densa red de estaciones automatizadas de intercambio de baterías.
El éxito también genera dependencia
Para Nio, la elevada demanda es una señal claramente positiva. El ES8 demuestra que un SUV eléctrico de precio elevado puede imponerse incluso frente a numerosos competidores nuevos de China. Al mismo tiempo, la distribución de las ventas revela una fuerte dependencia de unos pocos modelos grandes.
Por tanto, una caída de la demanda de SUV o una presión adicional sobre los precios podría afectar a Nio de manera desproporcionada. A la inversa, el elevado volumen mejora las posibilidades de repartir los costes de desarrollo y producción entre un mayor número de vehículos.
¿Qué significa este éxito para Europa?
Las cifras corresponden íntegramente al mercado chino y no pueden extrapolarse directamente a Alemania, Austria o Suiza. Debido a la estrategia de denominación, la gama se comercializa en Europa como EL8, mientras que la tercera generación del ES8 sigue siendo relevante principalmente para China.
Los precios chinos tampoco pueden compararse directamente con los precios de catálogo europeos debido a las diferencias en impuestos, paquetes de equipamiento y costes de distribución. Aun así, el hito es notable: 150.000 SUV prémium entregados en un año dan impulso a Nio para continuar con su estrategia de modelos y refuerzan la posición de la marca en el ferozmente competitivo mercado chino de coches eléctricos.
