936 km en el Škoda Peaq 90 de serie
El nuevo Škoda Peaq 90 ha recorrido 936 km sin recargar. El trayecto comenzó en la sede central de Škoda en Mladá Boleslav, atravesó Alemania y terminó en Zandvoort, Países Bajos. Se planificaron cambios de conductor y pausas de descanso, pero la batería no se recargó durante el recorrido.
Para la prueba se utilizó un vehículo de serie con tracción trasera, llantas de 19 pulgadas y neumáticos de serie optimizados para reducir la resistencia a la rodadura. El intento fue supervisado por TÜV Süd, una organización alemana independiente de inspección técnica. Škoda califica el resultado como un récord de autonomía para los SUV eléctricos de siete plazas.
| Dato | Škoda Peaq 90 |
|---|---|
| Distancia recorrida | 936 km |
| Autonomía WLTP | hasta 647 km |
| Consumo medio | 9,2 kWh/100 km |
| Capacidad de la batería | 91 kWh brutos, 86 kWh netos |
| Potencia | 210 kW |
| Tracción | Trasera |
Un consumo extremadamente bajo hace posible el récord
Con 9,2 kWh/100 km, este gran vehículo de siete plazas registró un nivel de consumo excepcionalmente bajo incluso para coches eléctricos mucho más pequeños. Extrapolado a 936 km, necesitó unos 86 kWh, es decir, prácticamente toda la capacidad útil neta de la batería.
Los conductores seleccionaron deliberadamente la ruta y adaptaron en todo momento su estilo de conducción para maximizar la eficiencia. No se ha facilitado información sobre la velocidad media. Por tanto, el resultado debe considerarse una prueba controlada de conducción eficiente y no una previsión para trayectos rápidos por autopista.
Los 936 km muestran el potencial técnico de eficiencia del Peaq, mientras que la cifra WLTP de hasta 647 km sigue siendo el valor comparativo más útil para los compradores.
289 km más que la cifra WLTP homologada
El Peaq superó su autonomía WLTP en 289 km, es decir, casi un 45 %. Una diferencia de este tipo es posible cuando la velocidad, el perfil de la ruta y el estilo de conducción se optimizan sistemáticamente para reducir el consumo energético. En el uso diario, la carga transportada, la calefacción, la climatización, las condiciones meteorológicas y la velocidad en autopista actúan en sentido contrario.
Por tanto, especialmente en la región DACH —Alemania, Austria y Suiza—, con largos trayectos por autopista y fríos meses de invierno, los interesados no deberían planificar sus viajes contando con 936 km. Nuestro ranking de autonomía de 2026 también se basa en cifras homologadas para que los distintos modelos sigan siendo comparables. Quienes se sientan inseguros ante cifras de autonomía concretas encontrarán una valoración práctica en la guía sobre la ansiedad por la autonomía de los coches eléctricos.
Nuevo buque insignia con siete plazas
El Peaq es el SUV más grande de la gama de Škoda y se sitúa por encima del Škoda Enyaq. Este buque insignia eléctrico se fabrica en la planta principal de Mladá Boleslav. Al parecer, ya se han recibido más de 10.000 pedidos.
Entre sus nuevos elementos de equipamiento se incluyen tiradores de puerta enrasados, un techo panorámico de cristal con oscurecimiento regulable electrónicamente y carga bidireccional. Esta última podría hacer que el Peaq resulte interesante en el futuro como sistema móvil de almacenamiento de energía. No obstante, para ello serán decisivos la activación concreta de la función, los estándares compatibles y una infraestructura de carga adecuada.
Por tanto, el récord no sustituye una prueba de autonomía realista, pero sí ofrece una contundente señal técnica. Conseguir que un gran SUV eléctrico de siete plazas consuma 9,2 kWh/100 km demuestra cuánto potencial ofrecen el sistema de propulsión, la aerodinámica y la resistencia a la rodadura.
