Euro NCAP endurece sus pruebas en 2026 y tres eléctricos chinos cumplen con nota
Euro NCAP ha evaluado cuatro nuevos coches eléctricos conforme a los protocolos de ensayo endurecidos para 2026. El resultado es interesante porque muestra dos tendencias simultáneas: los fabricantes chinos están avanzando de forma visible en seguridad activa y pasiva, y entre las marcas europeas cobra cada vez más importancia distinguir qué se incluye de serie y qué solo se incorpora mediante paquetes opcionales.
En esta última tanda, el Aion UT, el Geely E2 y el Leapmotor B05 reciben la máxima calificación de cinco estrellas. El Cupra Raval alcanza cuatro estrellas con el equipamiento de serie, mientras que con el Safety Pack opcional también puede obtener cinco.
Qué significan los porcentajes de Euro NCAP en 2026
Las estrellas representan la calificación global, que se basa en cuatro áreas parciales orientadas todavía más en 2026 hacia los riesgos cotidianos: Conducción segura (asistencia y facilidad de uso), Prevención de accidentes, Protección en caso de accidente y Seguridad posterior al accidente (por ejemplo, aspectos relacionados con el rescate).
En los coches eléctricos adquieren cada vez más relevancia cuestiones como la supervisión del conductor, las funciones de frenado de emergencia en cruces y la detección de niños en el vehículo. Por eso, para los compradores de los países germanohablantes —Alemania, Austria y Suiza— no solo importa el número de estrellas, sino también qué sistemas se incluyen de serie.
Resumen de los resultados
| Modelo | Estrellas | Conducción segura | Prevención de accidentes | Protección en caso de accidente | Seguridad posterior al accidente | Aspectos destacados |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cupra Raval (de serie) | 4 | 58 % | 66 % | 91 % | 95 % | Muy sólido en impactos, pero sin detección de niños olvidados |
| Cupra Raval (con Safety Pack) | 5 | 72 % | 77 % | 91 % | 95 % | Más seguridad activa mediante un paquete opcional |
| Aion UT | 5 | 66 % | 74 % | 91 % | 88 % | Muchas funciones en la pantalla central, sin detección de niños olvidados |
| Geely E2 | 5 | 79 % | 72 % | 86 % | 95 % | Botones físicos, detección de presencia infantil y rendimiento desigual del AEB |
| Leapmotor B05 | 5 | 66 % | 77 % | 92 % | 89 % | AEB muy eficaz a alta velocidad y en cruces, excelente protección lateral |
Cupra Raval: excelente en impactos, pero los asistentes dependen del paquete
El Cupra Raval ofrece un rendimiento excelente en protección de los ocupantes: 91 % en Protección en caso de accidente y 95 % en Seguridad posterior al accidente. Euro NCAP le concede la máxima puntuación tanto en el impacto lateral contra barrera como en la prueba frontal sobre toda la anchura del vehículo, y también valora positivamente el airbag central. En resumen, la base del vehículo es segura.
La diferencia respecto a la calificación de cinco estrellas se debe principalmente a los sistemas de asistencia. Con el Safety Pack opcional, la puntuación de Conducción segura sube del 58 % al 72 %, mientras que la de Prevención de accidentes aumenta del 66 % al 77 %. Según la evaluación, falta un sistema para detectar niños olvidados en el vehículo, aunque destacan positivamente la función de mantenimiento de carril, la supervisión del conductor y el sistema de frenado automático de emergencia.
Conclusión práctica: quien busque la máxima calificación y más seguridad activa en el Raval debería comprobar detenidamente qué funciones de asistencia se ofrecen realmente en su mercado y en el nivel de equipamiento elegido. Para entender cómo se posiciona el Raval en el mercado, también resulta pertinente nuestro artículo sobre el lanzamiento del modelo: Cupra Raval con batería LFP de 37 kWh y evolución de los pedidos.
Aion UT: 5 estrellas, pero con la interfaz y la detección infantil bajo la lupa
El Aion UT alcanza cinco estrellas con un 66 % en Conducción segura, un 74 % en Prevención de accidentes, un 91 % en Protección en caso de accidente y un 88 % en Seguridad posterior al accidente. Euro NCAP critica sobre todo la fuerte dependencia de la pantalla central para manejar funciones importantes de conducción. Es un aspecto que también se debate repetidamente en otras marcas: una interfaz exclusivamente táctil parece moderna, pero puede generar distracciones en el uso diario.
También se señala la ausencia de un sistema para detectar niños olvidados. La precisión indicada para el reconocimiento de señales de tráfico es del 68 %. En conjunto, los sistemas de prevención de accidentes obtienen buenos resultados, aunque presentan una limitación en la supervisión frontal en determinados escenarios de cruce.
Geely E2: sólido en Conducción segura, con puntos extra por sus botones y la detección infantil
El Geely E2 obtiene cinco estrellas y destaca especialmente en Conducción segura: su 79 % es la mejor puntuación del grupo. A ello se suman un 72 % en Prevención de accidentes, un 86 % en Protección en caso de accidente y un 95 % en Seguridad posterior al accidente.
Euro NCAP valora los mandos físicos para funciones importantes de conducción y del sistema de infoentretenimiento, así como la detección directa de presencia infantil incluida de serie. El rendimiento del sistema de frenado automático de emergencia varía según el escenario, y también se restan puntos por la protección de las piernas del conductor en un impacto frontal descentrado. Un detalle llamativo en la prueba infantil: el cinturón de seguridad se deslizó parcialmente del hombro del maniquí que representaba a un niño de diez años.
Leapmotor B05: muy eficaz en frenadas de emergencia e impactos laterales
El Leapmotor B05 también obtiene cinco estrellas: 66 % en Conducción segura, 77 % en Prevención de accidentes, 92 % en Protección en caso de accidente y 89 % en Seguridad posterior al accidente. Destaca el excelente rendimiento del sistema de frenado automático de emergencia a velocidades elevadas y en cruces, precisamente dos situaciones que suelen resultar críticas en la vida real.
El B05 también sobresale en los impactos laterales: obtiene la máxima puntuación tanto en la prueba lateral contra barrera como en el impacto contra un poste. Dispone de detección de presencia infantil, aunque carece de un sistema de retención adaptativo para personas de distintas tallas. Además, según la evaluación, el vehículo no detecta una postura insegura del acompañante, por ejemplo si lleva los pies apoyados sobre el salpicadero.
Para contextualizar la situación de Leapmotor en el mercado europeo: la marca ya está generando movimiento en las matriculaciones de 2026, como muestra Ventas de coches eléctricos en 2026, con Leapmotor al alza.
Análisis: cinco estrellas para los modelos chinos y qué significa para Europa
Los resultados lo demuestran: los fabricantes chinos ya pueden rendir al máximo nivel en Euro NCAP, mientras que en los modelos europeos el equipamiento de serie determina cada vez más la calificación final por estrellas.
La propia Euro NCAP destaca que la seguridad de los vehículos chinos ha evolucionado enormemente desde las primeras pruebas realizadas a comienzos de la década de 2010. Para los compradores de Alemania, Austria y Suiza, esto supone ante todo una buena noticia: una mayor competencia suele acelerar la implantación de sistemas de asistencia y protección.
Al mismo tiempo, sigue siendo importante comprobar el funcionamiento en la práctica. Cinco estrellas son una señal contundente, pero lo decisivo es qué funciones utilizas realmente en el día a día y si están activadas en tu vehículo concreto sin coste adicional. Y si quieres saber en general cómo se relacionan los sistemas de asistencia con las distintas plataformas eléctricas, nuestra comparativa 800 V frente a 400 V en el coche eléctrico explica por qué la arquitectura eléctrica también puede influir indirectamente en el confort y en el abanico de funciones.
