El Geely E5 adopta una plataforma de 800 voltios
Geely prepara una amplia actualización técnica para el E5. Este SUV eléctrico de 4,63 metros de longitud utilizará en el futuro una arquitectura de 800 voltios y ofrecerá hasta 245 kW en su versión más potente. Actualmente, su lanzamiento en Europa está previsto para 2027.
En apariencia, el concepto básico se mantendrá prácticamente sin cambios. Las principales novedades se encuentran en la batería, la electrónica de potencia y el sistema de propulsión. De este modo, Geely sigue la tendencia actual de los fabricantes chinos de mejorar considerablemente la tecnología de sus modelos existentes sin presentar cada vez un diseño completamente nuevo.
Más potencia con la misma batería de 70 kWh
El modelo tope de gama contará con propulsión eléctrica trasera y 245 kW. Frente al sistema actual, supondría un aumento considerable de más de 70 kW. Aún no se han publicado datos sobre la aceleración ni la velocidad máxima.
La batería de mayor capacidad seguirá ofreciendo 70 kWh. Por tanto, Geely no pretende aumentar la autonomía mediante un acumulador más grande, sino que parece apostar por una propulsión más eficiente y una electrónica de potencia optimizada. El objetivo provisional se sitúa en unos 521 km según el ciclo WLTP.
| Dato | Nuevo Geely E5 |
|---|---|
| Longitud del vehículo | 4,63 metros |
| Sistema eléctrico | 800 voltios |
| Potencia máxima | 245 kW |
| Propulsión de la versión superior | Propulsión trasera |
| Capacidad de la batería | 70 kWh |
| Autonomía prevista | Unos 521 km WLTP |
| Maletero delantero | 160 litros |
| Lanzamiento previsto en Europa | 2027 |
Los 800 voltios por sí solos no garantizan tiempos de carga récord
El nuevo nivel de tensión proporciona la base técnica para aumentar la potencia de carga, reducir la intensidad de la corriente y utilizar cables de alta tensión más finos. Esto puede disminuir el peso, la generación de calor y las pérdidas durante la carga. Sin embargo, la magnitud de la ventaja en el uso cotidiano dependerá de las celdas de la batería, la refrigeración, la curva de carga y el preacondicionamiento.
El Geely E5 actual alcanza hasta 135 kW con corriente continua. La nueva versión debería superar claramente esa cifra, aunque todavía no se han anunciado la potencia máxima concreta ni los tiempos de carga. Por tanto, adoptar 800 voltios no implica automáticamente paradas de carga extremadamente breves, como muestra nuestra comparación de sistemas de 800 y 400 voltios.
Lo decisivo no es solo la potencia máxima en kW, sino durante cuánto tiempo puede mantener la batería una potencia de carga elevada.
Maletero delantero de 160 litros e interior renovado
Un detalle práctico es el anunciado maletero delantero de 160 litros. Se trata de un volumen de almacenamiento bajo el capó inusualmente amplio para un SUV eléctrico de este tamaño. Allí se podrán guardar cables de carga, bolsas o piezas de equipaje pequeñas sin ocupar espacio en el maletero trasero.
Geely también renovará el interior. Se aprecian un volante de formas más redondeadas y paneles de botones modificados. El paquete incluirá asimismo tiradores de puerta convencionales, que suelen resultar más cómodos en el uso diario que las soluciones completamente escamoteables o de accionamiento exclusivamente electrónico.
Geely apunta al demandado segmento europeo de los SUV
Con 4,63 metros de longitud, el E5 competirá en un mercado muy disputado. Allí se enfrentará a numerosos SUV eléctricos familiares de fabricantes europeos, coreanos y chinos. Nuestra comparativa de SUV eléctricos compactos de 2026 ofrece una visión general de las principales alternativas.
Para Volkswagen y otros fabricantes consolidados, el E5 resulta especialmente interesante por la combinación de una arquitectura de 800 voltios, una potente propulsión trasera y un gran maletero delantero. Aun así, no podrá hablarse de una ventaja tecnológica hasta que Geely publique la potencia y la curva de carga, el consumo y los precios europeos. La disponibilidad, la red de servicio y la calidad del software también desempeñarán un papel importante en la región DACH, formada por Alemania, Austria y Suiza.
Valoración del Geely E5
Sobre el papel, el Geely E5 pasa de ser un SUV eléctrico bastante convencional a convertirse en un modelo tecnológicamente ambicioso. La plataforma de 800 voltios, en particular, podría marcar una diferencia apreciable en los viajes largos. Al mismo tiempo, el hecho de mantener la capacidad de la batería demuestra que Geely no quiere conseguir más autonomía simplemente añadiendo peso mediante un acumulador mayor.
Sin embargo, quedan cuestiones importantes por resolver antes del lanzamiento europeo previsto para 2027. Solo cuando se confirmen los tiempos de carga, las cifras de consumo y los precios podrá comprobarse hasta qué punto resulta competitivo el conjunto.
