El Geely EX5 recibe una profunda actualización tecnológica
Geely ha presentado oficialmente la nueva generación del EX5. El SUV eléctrico compacto llegará al mercado chino el 23 de septiembre de 2026 bajo la denominación Galaxy E5 y contará con una tecnología considerablemente más avanzada que la del modelo actual.
Entre las principales novedades figuran una arquitectura de 800 voltios, propulsión trasera con 245 kW y dos tamaños de batería. En cuanto al diseño, Geely mantiene en líneas generales la forma conocida, pero añade tiradores de puerta convencionales, nuevos paragolpes y sensores adicionales.
Hasta 521 km de autonomía según el ciclo WLTP
La versión básica utiliza una batería de 61,5 kWh y debería alcanzar una autonomía equivalente de unos 451 km según el ciclo WLTP. Por encima se sitúa una batería de 70 kWh con hasta 521 km de autonomía WLTP. El modelo actual ofrece entre unos 430 y 475 km, dependiendo de la versión.
| Dato | Geely EX5 básico | Geely EX5, versión superior |
|---|---|---|
| Tracción | Propulsión trasera | Propulsión trasera |
| Potencia | 245 kW | 245 kW |
| Batería | 61,5 kWh | 70 kWh |
| Autonomía según CLTC | 550 km | 635 km |
| Autonomía según WLTP | unos 451 km | unos 521 km |
| Arquitectura eléctrica | 800 voltios | 800 voltios |
Por ahora, Geely no ha especificado la potencia máxima de carga ni el tiempo de recarga. Una tensión elevada del sistema no garantiza por sí sola paradas de carga breves, pero proporciona la base técnica para alcanzar potencias de carga altas y trabajar con intensidades de corriente más bajas. Nuestro análisis comparativo de las arquitecturas de 800 y 400 voltios en los coches eléctricos muestra qué ventajas ofrece esto en la práctica.
Dimensiones compactas y un maletero delantero inusualmente grande
El nuevo EX5 mide 4,64 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,67 metros de alto. La distancia entre ejes es de 2,75 metros. De este modo, el modelo se sitúa en la categoría de los SUV eléctricos compactos y es solo un poco más corto que el Skoda Enyaq.
Uno de sus aspectos prácticos más destacados se encuentra bajo el capó delantero de apertura eléctrica. El maletero delantero, también conocido como frunk, ofrece 160 litros de capacidad y admite hasta 50 kg de carga. Para guardar cables de carga, cajas de bebidas o equipaje de viaje pequeño, resulta mucho más práctico en el día a día que los compartimentos, a menudo muy reducidos, de muchos competidores.
El EX5 monta llantas de 19 pulgadas. La toma de carga se encuentra en la aleta trasera del lado del conductor, una ubicación que puede resultar cómoda dependiendo de la posición del cargador, aunque en algunas estaciones europeas de carga rápida con cables cortos obligará a aparcar en una posición adecuada.
LiDAR y más mandos físicos
En el habitáculo, Geely combina una pantalla táctil central independiente con un cuadro de instrumentos digital y una pantalla de visualización frontal. Además de una base de carga inalámbrica para el teléfono, incorpora un mando giratorio y varios botones físicos. Esto debería facilitar el acceso a las funciones principales durante la conducción.
El equipamiento también incluye un gran techo panorámico, un reposabrazos central trasero y un sistema de sonido Flyme. También destaca el sensor LiDAR instalado en el techo, complementado por otros sensores en las aletas delanteras.
El sistema de asistencia G-Pilot H5 ofrece una función de conducción basada en la navegación tanto en ciudad como en autopista. Sigue tratándose de conducción asistida, no de un vehículo autónomo. La posible disponibilidad de todas estas funciones en Europa dependerá además de la homologación, la cartografía y la aprobación normativa.
El nuevo EX5 combina mucha más potencia con una mayor autonomía y un maletero delantero inusualmente grande. La cuestión decisiva ahora es qué potencia de carga y qué precio anunciará finalmente Geely.
¿Qué importancia tiene el nuevo EX5 para Europa?
Por ahora, Geely solo ha confirmado su lanzamiento en el mercado chino. Allí, el EX5 se comercializa con la denominación Galaxy E5. De momento no existe un anuncio vinculante para Alemania, Austria o Suiza sobre esta versión actualizada.
Sin embargo, por sus características técnicas, el SUV encajaría bien en el mercado europeo. Sus dimensiones corresponden a un segmento con mucha demanda, mientras que la arquitectura de 800 voltios, la autonomía de hasta 521 km según el ciclo WLTP y el gran maletero delantero serían argumentos de venta claros. Al mismo tiempo, Geely prepara otros modelos para Europa, entre ellos el más asequible utilitario eléctrico Geely E2.
Entre enero y agosto de 2026 se entregaron en China un total de 40.776 unidades del EX5. Esto representó un descenso del 45,9 % respecto al mismo periodo del año anterior. Por tanto, esta profunda actualización no solo modernizará su tecnología, sino que también podría dar un nuevo impulso al modelo en el muy competitivo mercado chino de los SUV.
