Kia vislumbra un cambio de tendencia en Alemania gracias al auge de los eléctricos en su cartera de pedidos
Kia Alemania viene de un año difícil: en 2025, la marca registró 60.400 nuevas matriculaciones, su cifra más baja desde 2015. Para 2026 se perfila ahora un cambio de rumbo, debido principalmente al fuerte aumento de la demanda de coches eléctricos.
Según las estimaciones internas, el impulso fue ganando fuerza a lo largo del año y superó las expectativas de finales de 2025. Esto tuvo una consecuencia muy concreta: durante el primer semestre, la producción no siempre pudo seguir el ritmo de los pedidos. Para los clientes, esto significa sobre todo una cosa: quienes quieran un modelo muy demandado deberán contar, dependiendo de la versión, con plazos de entrega más largos.
La cartera de pedidos se triplica y la cuota de eléctricos de batería ronda el 70 %
La composición de los pedidos resulta especialmente llamativa: la cartera actual sería aproximadamente tres veces mayor que la del año anterior. Y, según Kia, los coches totalmente eléctricos (BEV, vehículos eléctricos de batería) representan alrededor del 70 % de ese volumen.
Para el conjunto del año, Kia aspira a alcanzar 70.000 nuevas matriculaciones en Alemania. La cuota de BEV debería superar el 50 %, muy por encima de la previsión anterior del 40 % y claramente por encima del promedio actual del sector, situado en algo más de una cuarta parte.
¿Qué modelos impulsan las ventas?
Kia identifica como principales motores eléctricos al SUV compacto EV3 y al pequeño SUV EV2, lanzado en marzo. Al mismo tiempo, el Sportage sigue siendo relevante como modelo de combustión y ocupa el tercer puesto en la clasificación interna.
Un dato interesante: Kia espera que el EV2 pueda sustituir próximamente al EV3 como su modelo eléctrico más vendido en Alemania. Esto encaja con la dinámica del mercado, ya que en los segmentos de gran volumen el precio, la disponibilidad y una autonomía adecuada para el uso diario suelen pesar más que el prestigio o la potencia máxima.
La presión de China es real y Kia responde centrándose en Europa
La competencia, especialmente por parte de los fabricantes chinos, sigue siendo un factor clave. Los análisis del mercado apuntan a que una parte relevante de los clientes de marcas coreanas también contempla fabricantes chinos para la compra de su próximo coche. Al mismo tiempo, los estudios de mercado muestran que los antiguos conductores de Kia se decantan con una frecuencia superior a la media por marcas como BYD y MG.
Frente a ello, Kia apuesta por sus fortalezas tradicionales: calidad del producto, una red de concesionarios consolidada y producción en Europa. La marca también valora de forma crítica el crecimiento de algunos competidores y señala que parte de sus ventas podría estar impulsada en gran medida por descuentos y matriculaciones tácticas. En definitiva, se trata de una carrera entre productos atractivos y disponibilidad, por un lado, y precios agresivos e importantes incentivos, por otro.
Objetivo para 2030: 100.000 matriculaciones y un 70 % de BEV
Kia también mira hacia el futuro: para 2030, Kia Alemania aspira a lograr 100.000 nuevas matriculaciones, con una cuota de BEV de alrededor del 70 %. Es un objetivo ambicioso, pero plausible si la gama continúa creciendo y la demanda de vehículos eléctricos de batería se mantiene elevada.
Contexto para el mercado DACH
Para Alemania, Austria y Suiza —la región conocida como DACH—, el mensaje principal es que Kia se posiciona claramente como una marca de gran volumen con un fuerte enfoque eléctrico, en un entorno en el que las decisiones de compra dependen cada vez más del conjunto formado por precio, autonomía, recarga y plazo de entrega. Se prevé que la competencia sea especialmente intensa entre 2026 y 2030 precisamente en este segmento central del mercado.
