El Li Auto i9 se convierte en el buque insignia eléctrico
Li Auto amplía su oferta de coches eléctricos con un nuevo modelo tope de gama. El Li Auto i9 se presentará el 16 de septiembre de 2026, en un acto que comenzará a las 13:30, hora central europea de verano. Está previsto que las primeras unidades de exposición lleguen a los concesionarios chinos a partir del 11 de septiembre.
El nuevo SUV eléctrico se sitúa por encima del i8 y será el SUV más grande de la marca hasta la fecha. Con tres filas de asientos y seis plazas, el i9 está claramente dirigido a familias que buscan mucho espacio, pero no quieren conducir un monovolumen convencional.
Más de 5,20 metros de longitud y 400 kW de potencia
Los documentos de homologación chinos ya revelan sus principales especificaciones. El i9 mide 5,23 metros de longitud y tiene una distancia entre ejes de 3,17 metros. De este modo, supera claramente al también voluminoso i8.
| Dato | Li Auto i9 | Li Auto i8 |
|---|---|---|
| Longitud | 5,23 m | 5,09 m |
| Distancia entre ejes | 3,17 m | 3,05 m |
| Plazas | 6 | sin nueva confirmación |
| Propulsión | Tracción integral con dos motores | sin nuevos datos |
| Potencia del sistema | 400 kW | sin nuevos datos |
La tracción integral eléctrica combina un motor delantero de 150 kW con otro trasero de 250 kW. Los 400 kW resultantes sitúan al i9 en el segmento de lujo de altas prestaciones, donde modelos como el Denza N8 y el Xpeng G9L también compiten por atraer a familias con un elevado poder adquisitivo.
Versión Home con asientos confort giratorios
Li Auto presta especial atención al habitáculo. En la denominada versión Home, los asientos confort pueden girarse para que los ocupantes queden frente a frente cuando el vehículo está detenido. De este modo, el concepto recuerda más a un salón móvil que al puesto de conducción de un SUV convencional.
Estas funciones de los asientos resultan especialmente interesantes durante las pausas de carga o las paradas prolongadas. Por motivos de seguridad, es probable que su uso y posición estén restringidos durante la conducción. Hasta ahora, Li Auto no ha publicado información concreta sobre el uso permitido de los asientos giratorios.
Después del monovolumen eléctrico Mega, el i9 es el segundo modelo de la marca con una variante Home. Mientras que el Mega ofrece el máximo espacio interior sobre una gran superficie, el i9 pretende trasladar ideas de confort similares a la carrocería clásica de un SUV.
CATL suministrará inicialmente una batería 5C
Los primeros vehículos incorporarán celdas ternarias de iones de litio de CATL. Li Auto anuncia una capacidad de carga 5C. En teoría, 5C equivale a una carga completa en doce minutos, aunque en la práctica esta potencia máxima no puede mantenerse durante todo el proceso de carga.
Por tanto, serán decisivos la capacidad de la batería, el nivel de tensión, la curva de carga y el preacondicionamiento de la batería. Estos datos todavía no están confirmados. Además, la elección de una química de celdas ternaria llega en un momento en el que las baterías LFP dominan el mercado chino de baterías.
Una batería propia no implica tener una fábrica de celdas propia
Tras aumentar la producción, Li Auto quiere que el i9 utilice exclusivamente una batería desarrollada internamente. La empresa desarrollará y fabricará por sí misma los paquetes de baterías y definirá, entre otros aspectos, el rendimiento, los estándares de calidad y la integración del sistema.
Sin embargo, las celdas serán producidas por socios fabricantes externos. Por tanto, Li Auto controlará la definición del producto y las especificaciones técnicas sin ejecutar todos los pasos de producción en fábricas de celdas propias. A largo plazo, esta estrategia de baterías se extenderá a otros modelos.
La autonomía y el precio aún no se conocen
Todavía no hay datos fiables sobre la capacidad de la batería, la autonomía, la potencia máxima de carga ni la aceleración. Al parecer, Li Auto tampoco anunciará el precio hasta la presentación. Sin embargo, por su tamaño, potencia y habitáculo, el i9 competirá claramente en la franja alta del mercado chino de coches eléctricos.
Hasta ahora no se ha anunciado su lanzamiento en Alemania, Austria o Suiza. Por tanto, el i9 seguirá siendo inicialmente un modelo destinado a China, aunque demuestra la rapidez con la que está creciendo allí la oferta de grandes SUV eléctricos familiares.
El i9 pretende reforzar el negocio eléctrico de Li Auto
El lanzamiento del modelo llega en un momento importante para Li Auto. En agosto de 2026, la empresa entregó 37.679 vehículos, aproximadamente un 32 % más que en el mismo mes del año anterior. Entre enero y agosto fueron 261.619 vehículos, todavía un 0,6 % menos que en el mismo periodo del año anterior.
Al mismo tiempo, el margen por vehículo cayó en el segundo trimestre del 19,4 % al 9,4 %. Por ello, nuevos coches eléctricos como el i9 no solo deben ampliar la gama, sino también estabilizar a medio plazo las ventas y la rentabilidad. Que lo consiga dependerá principalmente del precio, la autonomía y el rendimiento real de carga.
