El Lynk & Co 02 estrena interior y se convierte en el «Lynk & Co 20» con 800 voltios
Antes de su lanzamiento en China, Lynk & Co ha mostrado el interior del renovado Lynk & Co 02. Un dato importante para situarlo: la versión actualizada se comercializará en el mercado chino con el nuevo nombre de Lynk & Co 20. Todavía no hay nada definitivo para Europa, pero su tecnología resulta interesante porque está claramente orientada a reducir los tiempos de carga y aumentar la integración del sistema de propulsión.
En el interior, Lynk & Co apuesta visualmente por una llamativa combinación de blanco y lila con detalles dorados. Puede gustar o no, pero deja claro que la marca quiere seguir diferenciándose de la estética convencional del mercado generalista.
Qué cambia en el puesto de conducción y qué se mantiene
El volante y la pantalla central conservan su disposición básica, mientras que el salpicadero presenta un aspecto más despejado gracias a unas salidas de aire más grandes. El túnel central gana funcionalidad, con nuevos mandos y compartimentos que se notan realmente en el uso diario.
- Carga inalámbrica de 50 W con refrigeración para smartphones
- Botones físicos en un módulo de control independiente, en lugar de depender solo de la pantalla táctil
- Dos portavasos en la consola central
También resulta interesante un cambio en las puertas: los botones de apertura mostrados hasta ahora vuelven a dejar paso a tiradores convencionales, al parecer para cumplir la normativa china vigente. Para los usuarios, esto supone sobre todo una adaptación más sencilla y menos errores de manejo en el día a día.
Sonido, asistentes y detalles: más «factor gadget»
Como elemento destacado, Lynk & Co menciona un sistema de sonido Lynk Sound con llamativas rejillas doradas para los altavoces e iluminación ambiental. Además, el reposacabezas del asiento del conductor integra altavoces. Se trata más bien de un detalle sofisticado, pero puede aportar una ventaja real para las indicaciones del navegador y las llamadas telefónicas.
A esto se suman funciones tecnológicas habituales, como un gran techo panorámico, un head-up display y una cámara de supervisión del conductor situada en el pilar A. Encima de la pantalla central también hay un avatar animado para el asistente de voz, muy similar a conceptos que ya ofrecen otras marcas en China.
Propulsión eléctrica 16 en 1, 245 kW y carga 6C: el núcleo de la renovación
Desde el punto de vista técnico, buena parte de la renovación gira en torno al nuevo sistema de propulsión eléctrica 16 en 1 desarrollado por Geely. Se trata de una unidad eléctrica altamente integrada que reúne varios componentes. Esto ahorra espacio, puede reducir el peso y la complejidad y, a menudo, también ayuda a mejorar la eficiencia y la estructura de costes.
Lynk & Co anuncia para el 02 renovado un motor eléctrico de 245 kW que impulsa las ruedas traseras, así como una eficiencia del 93 %. A ello se añade una arquitectura de 800 voltios con carga rápida 6C: la recarga del 10 al 80 % debería completarse en unos 12 minutos. Aquí es precisamente donde los 800 voltios muestran su ventaja, ya que permiten alcanzar potencias de carga elevadas de forma más eficiente con intensidades de corriente inferiores.
Sin embargo, cuando se habla de «carga ultrarrápida» siempre conviene comprobar las condiciones reales: estos tiempos normalmente solo se consiguen si la temperatura de la batería, el intervalo de estado de carga, el cargador y el preacondicionamiento son los adecuados. Aun así, aunque en la práctica se necesiten algunos minutos más, supone un avance apreciable en los viajes largos.
Los 800 voltios dejarán de ser algo excepcional en 2026
Las plataformas de 800 voltios se están convirtiendo en un factor diferenciador decisivo en el mundo del automóvil eléctrico, porque pueden reducir considerablemente los tiempos de carga. Para profundizar en las ventajas de los 800 voltios frente a los 400 voltios, resulta interesante esta comparativa: 800 V frente a 400 V en el coche eléctrico: qué arquitectura necesitas en 2026.
Autonomía, aerodinámica y dimensiones
Lynk & Co cifra la autonomía entre 545 y 630 km, dependiendo de la versión. Como se trata de China, es muy probable que el dato se base en un ciclo de homologación chino y, por tanto, no sea directamente comparable con el WLTP europeo. Aun así, sirve como referencia, sobre todo para entender las diferencias entre versiones.
La aerodinámica también desempeña un papel importante: el coeficiente de resistencia es de 0,25 Cd, una cifra adecuada para un crossover fastback que repercute directamente en el consumo a velocidades elevadas.
| Dato | Valor |
|---|---|
| Longitud, anchura y altura | 4.495 mm, 1.845 mm, 1.573 mm |
| Distancia entre ejes | 2.755 mm |
| Propulsión | Trasera |
| Potencia | 245 kW |
| De 0 a 100 km/h | 6,4 s |
| Coeficiente Cd | 0,25 |
| Carga del 10 al 80 % | Unos 12 min (6C, 800 V) |
| Autonomía declarada por el fabricante | De 545 a 630 km |
Opcionalmente se ofrecerá un alerón deportivo en el techo que, según las primeras valoraciones, tendría una función principalmente estética. Con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos, el 02 es rápido, pero claramente no pretende ser un modelo puramente prestacional.
Precio y ventas: la situación actual del 02
Desde su lanzamiento en diciembre de 2024 se han entregado en China un total de 49.356 unidades, según los datos de mercado disponibles. Hasta ahora, el Lynk & Co 02 tenía en China un precio de entre 105.000 y 143.000 yuanes aproximadamente. Estas cifras solo pueden trasladarse de forma limitada a la región DACH —Alemania, Austria y Suiza—, ya que la importación, los impuestos, la homologación y los paquetes de equipamiento pueden cambiar por completo el cálculo.
Por tanto, la principal noticia para Europa es tecnológica: los 800 voltios y la carga muy rápida están llegando cada vez más a los segmentos compactos. Y es precisamente ahí donde se está produciendo un gran movimiento, no solo en China, sino también entre los fabricantes tradicionales. Un ejemplo reciente en el segmento compacto prémium es el avance del BMW iX1 de la Neue Klasse con 800 voltios.
Valoración para la región DACH: aumenta la presión competitiva sobre Tesla y otras marcas
Modelos como el renovado Lynk & Co 02 muestran la rapidez con la que evolucionan las tecnologías de carga y propulsión. Tradicionalmente, Tesla ha apostado con fuerza por la eficiencia, el software y un ecosistema estrechamente integrado, pero durante los próximos años el mercado se diversificará en la carrera tecnológica de los 800 voltios y los tiempos de carga extremadamente cortos. Quien busque hoy un SUV eléctrico o un crossover tendrá así más opciones, mientras que el listón de los tiempos de carga no deja de subir.
Como referencia dentro de esta categoría, Alemania ya contará en 2026 con una amplia oferta de SUV compactos eléctricos, incluidos datos sobre precios, autonomía y tiempos de carga. Esta es nuestra selección: SUV compactos eléctricos en Alemania en 2026.
