El Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ llega como versión eléctrica de altas prestaciones
Mercedes-AMG incorpora al configurador el CLA 45 4Matic+ como máximo exponente totalmente eléctrico de la gama. En el apartado técnico, el modelo combina una arquitectura de 800 voltios con tres motores de flujo axial que pueden desacoplarse y controlarse de forma independiente. El CLA mide 4.742 mm de largo y está configurado exclusivamente para cuatro ocupantes.
El resultado es una potencia conjunta de 500 kW y un par máximo de 1.759 Nm. De este modo, AMG apunta claramente al segmento de las berlinas eléctricas con aspiraciones de circuito, incluido un ajuste específico de la tracción total y la vectorización del par.
Potencia, velocidad y autonomía: las cifras principales
El CLA 45 eléctrico acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 s. La velocidad máxima de serie es de 250 km/h, aunque opcionalmente puede alcanzar 270 km/h. Para el uso diario en la región DACH —Alemania, Austria y Suiza— resulta especialmente interesante la combinación de autonomía y potencia de carga.
Mercedes-AMG anuncia para la berlina con batería de 94 kWh una autonomía de más de 670 km (WLTP). En un cargador rápido de corriente continua, la carga del 10 al 80 % debería completarse en 22 minutos, siempre que el punto de carga sea compatible con la tecnología de 800 voltios.
| Dato | CLA 45 (berlina) | CLA 45 (Shooting Brake) |
|---|---|---|
| Potencia conjunta | 500 kW | 500 kW |
| De 0 a 100 km/h | 2,7 s | 2,7 s |
| Velocidad máxima | 250 km/h (270 km/h opcionalmente) | 250 km/h (270 km/h opcionalmente) |
| Batería | 94 kWh | 94 kWh |
| Autonomía (WLTP) | más de 670 km | no especificada |
| Carga CC del 10 al 80 % | 22 min | 22 min |
| Consumo (combinado) | de 18,7 a 16,5 kWh/100 km | de 19,6 a 17,4 kWh/100 km |
| Precio (Alemania) | desde 79.039 euros | desde 80.408 euros |
Por qué utiliza tres motores y qué aporta el flujo axial en el día a día
Los motores eléctricos se alojan por ejes en una «High Performance Electric Drive Unit». El motor delantero entrega hasta 225 kW y, según la situación, desempeña dos funciones: actúa como motor de refuerzo para los picos de potencia y ayuda a mejorar la eficiencia. Puede desacoplarse con cargas bajas y vuelve a conectarse al acelerar o recuperar energía. Menos pérdidas por arrastre → mayor eficiencia en trayectos largos.
El sistema AMG Performance 4Matic+ distribuye la potencia de forma totalmente variable entre los ejes delantero y trasero. Además, permite regular individualmente el par enviado a cada una de las dos ruedas traseras. Esto no solo sirve «para marcar tiempos en circuito», sino que también ayuda con el asfalto mojado, los neumáticos fríos o las variaciones de adherencia, es decir, precisamente en esas situaciones cotidianas en las que un eléctrico potente puede reaccionar de forma brusca.
Chasis, aerodinámica y vuelta récord: prioridad para la estabilidad
AMG instala un chasis AMG Ride Control con muelles de acero y amortiguación adaptativa con ajuste en tres vías. A ello se suman componentes revisados para el guiado de las ruedas, así como nuevos ajustes para los muelles y amortiguadores. El objetivo es aumentar la aceleración lateral y, al mismo tiempo, lograr un equilibrio más controlable al límite.
Mercedes-AMG también afirma haber establecido una referencia en el segmento: el CLA 45 4Matic+ habría completado una vuelta al trazado Nordschleife de Nürburgring en 7:32,070 min. Aunque estos tiempos no son un criterio relevante para el uso diario, demuestran que la gestión térmica, la puesta a punto del chasis y la configuración de la propulsión no se han optimizado únicamente para acelerar en línea recta.
En el apartado aerodinámico, la berlina incorpora un alerón trasero activo, mientras que el Shooting Brake utiliza un alerón en el borde del techo. Según el modo de conducción, los alerones modifican su posición para reducir la resistencia aerodinámica o aumentar la estabilidad mediante una mayor carga aerodinámica. También cuenta con lamas activas en la parrilla, que pueden permanecer cerradas incluso a velocidades elevadas y abrirse cuando sea necesario.
Equipamiento y precio en Alemania
El equipamiento de serie incluye asientos deportivos perfilados, volante AMG Performance y reposabrazos central trasero. Opcionalmente se ofrecen asientos AMG Performance con reposacabezas integrados, calefacción, memoria y función multicontorno.
En cuanto al precio, la berlina parte de 79.039 euros y el Shooting Brake, de 80.408 euros. Quienes consideren el CLA 45 como alternativa a otros eléctricos de altas prestaciones pueden situarlo dentro del segmento medio actual, por ejemplo junto a modelos de la categoría del Tesla Model 3 o en el ámbito prémium de modelos como el Audi e-tron GT y el Porsche Taycan.
