La Clase E eléctrica aparece en pruebas
Mercedes trabaja en una Clase E totalmente eléctrica, que cada vez se deja ver más como prototipo camuflado en vías públicas. Al parecer, los vehículos de pruebas actuales ya incorporan grupos ópticos con un diseño cercano al de producción, lo que apunta a una fase avanzada de desarrollo.
Actualmente se espera que llegue al mercado en 2027 o 2028. Por ahora, Mercedes no ha confirmado una fecha oficial ni tampoco datos técnicos o precios.
Diseño clásico de la Clase E en lugar de la estética EQ
Las proporciones del prototipo camuflado se aproximan mucho más a las de una berlina clásica de Mercedes que a las formas redondeadas del EQE. Un capó claramente definido, un maletero independiente y una línea de techo más convencional pretenden ofrecer una imagen más familiar sin renunciar a las ventajas aerodinámicas de un coche eléctrico.
De este modo, Mercedes responde a una de las principales debilidades de su estrategia EQ hasta la fecha. El EQE y el EQS eran modelos técnicamente independientes, pero su diseño se alejaba mucho de las gamas consolidadas. La Clase E eléctrica busca estrechar la relación entre la movilidad eléctrica y la conocida identidad de la marca.
Mercedes no abandona las berlinas eléctricas, sino que volverá a integrar su tecnología en familias de modelos más familiares.
Se esperan 800 voltios y más de 300 kW de potencia de carga
Se da por hecho que la base técnica será una plataforma eléctrica escalable con arquitectura de 800 voltios. Esta permite reducir la intensidad de corriente a alta potencia, utilizar cables más finos y, sobre todo, acelerar la carga con corriente continua. Una potencia máxima de más de 300 kW parece realista, aunque todavía no se ha confirmado oficialmente.
En el uso diario, además del valor máximo, resulta decisiva la curva de carga. Si el vehículo mantiene una potencia elevada durante buena parte de la carga de la batería, unas breves paradas en autopista podrían proporcionar bastante más autonomía que en el EQE actual. Nuestro análisis de los 800 voltios frente a los 400 voltios en los coches eléctricos muestra qué ventajas concretas ofrece cada nivel de tensión.
Más de 750 km de autonomía serían posibles
Se habla de una batería con alrededor de 94 kWh de capacidad útil o bruta declarada, aunque aún no está claro a cuál de las dos corresponde la cifra. También se barajan autonomías superiores a 750 km. Sin embargo, mientras Mercedes no publique valores homologados, estos datos seguirán siendo provisionales.
Desde el punto de vista técnico, una autonomía de este tipo sería plausible si Mercedes combina un sistema de propulsión eficiente con una buena aerodinámica. La actual Mercedes Clase CLA ya demuestra la importancia que el fabricante concede al consumo, la autonomía y la velocidad de carga en su nueva generación de coches eléctricos.
La Clase E eléctrica podría sustituir al EQE
Todo apunta a que, a largo plazo, la nueva Clase E eléctrica ocupará el lugar del EQE. De este modo, Mercedes crearía una estructura de modelos más comprensible: una gama conocida, distintas opciones de propulsión y una identidad de diseño común.
Para su modelo de lujo de mayor tamaño, la marca sigue inicialmente un calendario diferente. El EQS recibirá una nueva ronda de importantes mejoras técnicas, entre ellas una arquitectura de 800 voltios y dirección electrónica sin conexión mecánica. Hemos resumido los detalles en nuestro artículo sobre el Mercedes EQS 450+ con nueva tecnología.
Lo que ya se considera probable
- silueta clásica de berlina al estilo de la Clase E
- moderna plataforma eléctrica con 800 voltios
- carga rápida con previsiblemente más de 300 kW
- posicionamiento como sucesor a largo plazo del EQE
Lo que Mercedes aún debe confirmar
- lanzamiento al mercado en 2027 o 2028
- capacidad de la batería y autonomía WLTP oficial
- motorizaciones, tiempos de carga y precios
Un importante cambio de rumbo para Mercedes
La Clase E eléctrica podría convertirse en uno de los modelos más importantes de Mercedes durante los próximos años. Combina una denominación conocida y unas proporciones clásicas con la tecnología que muchos compradores esperan ya de un coche eléctrico moderno para largos recorridos.
Este enfoque resulta especialmente relevante para el mercado DACH —Alemania, Austria y Suiza—, donde la Clase E lleva décadas consolidada como coche de empresa, taxi y cómoda berlina para viajar. Si Mercedes consigue combinar una elevada eficiencia, paradas de carga breves y el confort habitual, el sucesor del EQE podría atraer a un público mucho más amplio.
