Omoda y Jaecoo podrían llegar a China
Al parecer, Chery estudia introducir también en China sus marcas Omoda y Jaecoo, orientadas hasta ahora principalmente a los mercados internacionales. Ambas se dirigirían allí al segmento prémium y reforzarían el debilitado negocio nacional de Chery.
Por ahora no se ha confirmado una decisión definitiva. Tampoco hay datos concretos sobre los posibles modelos, los canales de distribución o la fecha de lanzamiento. Sin embargo, según informaciones procedentes de China, ya se están formando equipos de marketing.
Chery podría recurrir precisamente a sus marcas consolidadas internacionalmente para volver a crecer con más fuerza en su propio mercado nacional.
El negocio de exportación de Chery crece mucho más rápido
Detrás de estas consideraciones hay un llamativo cambio en el negocio del grupo. En agosto de 2026, Chery vendió un total de 280.128 vehículos, un 15,4 % más que en el mismo mes del año anterior.
De ellos, 196.984 vehículos se destinaron a la exportación. Esto equivale aproximadamente al 70,3 % del volumen mensual total. En cambio, el grupo solo vendió 83.144 vehículos en China, un 26,6 % menos que un año antes.
| Indicador | Agosto de 2026 | De enero a agosto de 2026 |
|---|---|---|
| Ventas totales | 280.128 vehículos | 1.914.481 vehículos |
| Exportaciones | 196.984 vehículos | 1.343.334 vehículos |
| Ventas en China | 83.144 vehículos | 571.147 vehículos |
| Variación de las exportaciones | +52,1 % | +68,2 % |
| Variación en China | −26,6 % | −38,5 % |
En los ocho primeros meses, las ventas totales de Chery aumentaron así un 10,8 %. Sin embargo, este crecimiento procedió íntegramente del negocio internacional. Aumento de las exportaciones → crecimiento de las ventas del grupo, pese al notable retroceso del mercado nacional chino.
Ambas marcas se han consolidado internacionalmente
Omoda se creó en 2021 como marca independiente para una clientela más joven y con una orientación internacional. Jaecoo llegó en 2022 con el objetivo de atraer principalmente a compradores de SUV de gama más alta fuera de China.
En abril de 2026, ambas marcas superaron conjuntamente el umbral de un millón de vehículos vendidos en todo el mundo. Europa desempeña un papel importante: entre enero y julio, Chery vendió, según sus propios datos, más de 208.000 vehículos en 24 países europeos, un 201 % más que en el mismo periodo del año anterior.
Modelos como el Jaecoo 7, el Jaecoo 5 y el Omoda 5 tienen una presencia especialmente destacada. Según Chery, los tres llegaron a situarse temporalmente entre los diez modelos más vendidos del Reino Unido. De este modo, las marcas ya cuentan con un reconocimiento que posiblemente también pueda trasladarse a China.
La estrategia prémium se enfrenta a un problema de marcas
Para el lanzamiento previsto en China, Chery pretende atraer a profesionales que anteriormente hayan trabajado para BMW, Mercedes o Audi. Esto indica que Omoda y Jaecoo podrían posicionarse no como marcas asequibles de gran volumen, sino con una clara aspiración prémium.
Sin embargo, ahí reside precisamente el desafío. Con Exeed, Chery ya dispone de una marca de gama más alta, mientras que Jetour también está presente con numerosos modelos SUV. En los ocho primeros meses de 2026, las ventas de Jetour cayeron un 10,6 % y las de Exeed, un 37,8 %.
Argumentos a favor del lanzamiento en China
- Omoda y Jaecoo ya cuentan con reconocimiento internacional.
- Las marcas podrían dotar de un posicionamiento más emocional a la oferta prémium de Chery.
- En principio, los modelos de exportación exitosos pueden introducirse más rápidamente en China.
Lo que Chery aún debe aclarar
- Todavía no está clara la diferenciación respecto a Exeed, Jetour y la marca principal Chery.
- Una red propia de concesionarios exigiría grandes inversiones.
- El segmento prémium chino es muy competitivo y está sometido a una fuerte presión sobre los precios.
Qué significa para Europa y la región DACH (Alemania, Austria y Suiza)
Por el momento, nada cambia para los clientes de Alemania, Austria y Suiza. No se han confirmado modificaciones en los modelos ni hay indicios de un cambio de estrategia en Europa.
No obstante, un lanzamiento exitoso en China podría aportar economías de escala adicionales a Omoda y Jaecoo. Un mayor volumen de producción facilita las inversiones en nuevas plataformas, híbridos enchufables, coches eléctricos y software. Al mismo tiempo, Chery tendría que procurar que el posicionamiento internacional de las marcas no se diluya debido a gamas de productos diferentes.
Por tanto, el plan es más que un lanzamiento convencional en un nuevo mercado. Es posible que Chery esté intentando trasladar al mercado chino la fortaleza de su negocio de exportación. Que funcione dependerá sobre todo de una distribución clara de los modelos y de una diferenciación creíble respecto a las numerosas marcas que ya forman parte del grupo.
