El Luxeed RX se ofrece ahora con una batería de 81 kWh
Luxeed amplía la oferta del RX con una nueva versión de acceso equipada con una batería de 81 kWh. El SUV eléctrico ya se puede reservar en China desde 269.800 yuanes, unos 32.000 euros según el tipo de cambio.
Frente a la anterior versión de acceso con batería de 100 kWh, el precio de preventa baja 30.000 yuanes, es decir, un 10 %. Por ahora, estos precios corresponden al mercado chino y no son comparables con una posible oferta en Alemania, Austria o Suiza.
Resumen de versiones y precios
| Versión | Batería | Precio de preventa en China |
|---|---|---|
| Versión de acceso con LiDAR | 81 kWh | 269.800 yuanes, unos 32.000 euros |
| Versión con arquitectura preparada para el nivel 3 | 81 kWh | 329.800 yuanes, unos 39.000 euros |
| Gama anterior | 100 kWh | De 299.800 a 359.800 yuanes |
La batería más pequeña se dirige principalmente a clientes que no necesitan la máxima autonomía en viajes largos. Según el fabricante, alrededor del 70 % de quienes ya han realizado una reserva viven en hogares que disponen de al menos otro coche. Por ello, el paquete de 81 kWh debería ser suficiente para los desplazamientos diarios y las escapadas de fin de semana.
Incluso en comparación con el mercado europeo, 81 kWh no es una batería pequeña, sino una capacidad práctica para un SUV eléctrico grande.
Un SUV grande con carrocería de estilo cupé
El Luxeed RX mide 5,02 metros de largo, 2,01 metros de ancho y 1,59 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 3,00 metros. Por tanto, se sitúa claramente en la categoría superior de los SUV, aunque la línea de techo más baja le aporta un aspecto más deportivo.
Puede elegirse con propulsión trasera y un motor eléctrico o con tracción total y dos motores. El RX utiliza la plataforma Tuling de Huawei y es el primer modelo con la nueva generación del sistema de propulsión eléctrica de alto rendimiento de Huawei.
Hasta 852 km según el ciclo chino CLTC
Luxeed anuncia para la gama una autonomía máxima de 852 km según el CLTC. Este dato corresponde al ciclo de homologación chino y no puede compararse directamente con las cifras WLTP de los vehículos europeos. El CLTC suele ofrecer resultados más optimistas, por lo que la autonomía real y una futura cifra WLTP probablemente serán bastante inferiores.
Aún no se ha indicado con claridad qué autonomía alcanza exactamente la nueva versión de 81 kWh. La batería más pequeña reduce el peso y el precio, mientras que un sistema de propulsión ajustado para ofrecer una mayor eficiencia puede compensar parte de la menor capacidad.
Huawei apuesta por un amplio conjunto de sensores LiDAR
Según el fabricante, el RX dispone de un total de 38 sensores para detectar su entorno. Entre ellos se incluyen un sensor LiDAR de imagen con 896 canales y dos trayectorias ópticas, además de tres unidades LiDAR de estado sólido de alta precisión.
La versión más cara incorpora una arquitectura diseñada para la conducción automatizada de nivel 3. Sin embargo, esto no significa que el RX pueda circular de forma autónoma en nivel 3 en cualquier lugar. Además del hardware, son determinantes el software autorizado y la normativa legal de cada mercado.
Más presión sobre Xiaomi en el mercado chino
Con el precio de acceso más bajo, el Luxeed RX se acerca al Xiaomi YU7. La versión básica de este último parte de 233.500 yuanes en China y sigue siendo más barata, pero Luxeed posiciona el RX en un segmento más prémium gracias a su tecnología de Huawei y a su sofisticado conjunto de sensores.
Luxeed es una marca conjunta de vehículos eléctricos de Huawei y Chery. El RX se suma a la gama existente, formada por los S7, R7 y V9, y su lanzamiento oficial en China está previsto para el otoño de 2026. Por ahora no se ha confirmado su comercialización en Europa.
