Tesla recopila opiniones sobre el habitáculo del Cybercab
Tras los primeros trayectos públicos del Cybercab en Austin, Tesla quiere saber directamente de los pasajeros en qué aspectos debería mejorar el vehículo sin conductor. Una encuesta digital no solo evalúa el trayecto en sí, sino que también pregunta por preferencias concretas para el habitáculo.
Esto resulta especialmente relevante en un robotaxi. Como no hay conductor a bordo, el acceso, el manejo, el confort y el espacio para el equipaje deben adaptarse por completo a los pasajeros. Las opiniones recabadas en una fase temprana pueden ayudar a Tesla a detectar puntos débiles antes de que la producción alcance volúmenes mayores.
La encuesta muestra que, al parecer, Tesla todavía no considera definitivo el equipamiento del Cybercab.
Los pasajeros pueden elegir entre estos elementos de equipamiento
Los participantes pueden seleccionar hasta tres funciones adicionales. Las opciones abarcan desde elementos clásicos de confort para los asientos hasta equipamientos que harían más atractivo el Cybercab como espacio de trabajo móvil.
| Función propuesta | Utilidad cotidiana |
|---|---|
| Asientos calefactados | Mayor confort con temperaturas bajas |
| Asientos ventilados | Más comodidad en trayectos largos y durante el verano |
| Asientos totalmente reclinables | Una postura más relajada durante el trayecto |
| Mesa plegable | Superficie de apoyo para un portátil, una tableta o alimentos |
| Cargador inalámbrico para smartphones | Carga sin cables durante el trayecto |
| Mejor sistema de sonido | Mayor calidad multimedia en el habitáculo |
| Más espacio de almacenamiento | Espacio adicional para objetos personales |
Además, los pasajeros pueden presentar sus propias propuestas o indicar que no necesitan ninguna de estas ampliaciones. Esta última opción es bastante relevante desde el punto de vista económico, ya que cada componente adicional aumenta los costes, el peso y, potencialmente, las necesidades de mantenimiento.
El minimalismo se encuentra con las demandas de confort
El Cybercab actual está concebido como un eficiente vehículo de dos plazas para ofrecer trayectos autónomos. Por ello, Tesla prescinde de algunas prestaciones de confort conocidas, por ejemplo, del Tesla Model Y. Por el momento, entre ellas se encuentran los asientos calefactados y ventilados, así como la carga inalámbrica para smartphones.
En lugar de calefacción o ventilación para los asientos, el habitáculo se acondicionaría automáticamente a una temperatura agradable antes de recoger al pasajero. Los smartphones pueden cargarse mediante USB-C. Esta solución funciona, pero para pasajeros diferentes resulta menos cómoda que una superficie de carga inalámbrica claramente visible.
Una mesa plegable combinada con la gran pantalla de 22 pulgadas resultaría especialmente interesante. De este modo, quienes se desplazan diariamente podrían utilizar el vehículo como un espacio de trabajo tranquilo. No obstante, Tesla tendría que garantizar que estos elementos no supongan un riesgo adicional de lesiones durante frenadas bruscas.
También se evalúan las puertas, la aplicación y los tiempos de espera
La encuesta no se limita al nuevo hardware. Los pasajeros deben indicar su satisfacción general y valorar distintos componentes del servicio en una escala de cinco estrellas.
- Disponibilidad de los vehículos y tiempo de espera
- Funcionamiento de las puertas con apertura hacia arriba
- Velocidad de respuesta de la pantalla central
- Manejo de la aplicación móvil
- Confort de los asientos, amplitud y comodidad de marcha
- Limpieza y capacidad para equipaje
En un servicio sin conductor, las puertas y la aplicación son puntos de contacto esenciales. Si una puerta no se abre de forma fiable o el manejo no está claro, no habrá ningún conductor que pueda ayudar de inmediato. Por ello, la disponibilidad, la sencillez de los procesos y la resistencia del habitáculo podrían ser al menos tan importantes como los extras de lujo.
Lo que revela la encuesta sobre la estrategia de robotaxis de Tesla
La consulta sobre elementos físicos de equipamiento indica que Tesla todavía estudia posibles modificaciones posteriores. Sin embargo, su inclusión en la encuesta no confirma que vayan a producirse. Tesla podría analizar primero qué funciones se mencionan con frecuencia y si su utilidad justifica los costes adicionales.
Al mismo tiempo, la empresa recopila datos operativos reales para su plataforma autónoma. La evolución de Tesla FSD y el hardware asociado sigue siendo decisiva, ya que un interior cómodo no basta por sí solo para crear un servicio de robotaxis escalable.
El Cybercab sigue siendo una posibilidad lejana para la región DACH
La encuesta se refiere a las operaciones en Austin. A partir de ella todavía no puede deducirse una fecha concreta de lanzamiento en Alemania, Austria y Suiza, países que conforman la región DACH. La homologación, la responsabilidad legal y los requisitos regulatorios para los vehículos sin conductor difieren considerablemente de los del mercado estadounidense.
Aun así, la prueba ofrece un interesante adelanto. Al parecer, Tesla no solo está optimizando la tecnología de conducción autónoma, sino cada vez más también toda la experiencia de uso. La clave será determinar qué demandas de confort pueden compatibilizarse con unos costes operativos bajos, una limpieza sencilla y una alta fiabilidad.
