El Model Y L llama la atención por el hundimiento del eje trasero
Los informes sobre un hundimiento considerable del eje trasero del Tesla Model Y L de seis plazas están generando debate. Algunos propietarios en China observan que la distancia entre el neumático y el paso de rueda trasero se reduce visiblemente después de trayectos largos o con una carga elevada.
En las redes sociales se habla en ocasiones de una suspensión colapsada. Sin embargo, esta expresión resulta más dramática de lo que demuestran los casos conocidos hasta ahora. Lo que se ha documentado principalmente es una menor altura del vehículo en la parte trasera, ángulos llamativos de las ruedas y, en algunos casos, un desgaste inusualmente rápido en la cara interior de los neumáticos.
Tesla modifica varias medidas en el manual
Los cambios en las medidas indicadas en el manual digital de Tesla plantean preguntas adicionales. La altura total, la distancia libre al suelo con carga y la distancia libre al suelo sin carga se redujeron ligeramente.
| Medida | Dato anterior | Dato actual |
|---|---|---|
| Altura del vehículo | 1.668 mm | 1.664 mm |
| Distancia libre al suelo, con carga | 122 mm | 118 mm |
| Distancia libre al suelo, sin carga | 169 mm | 166 mm |
Los cambios, de entre 3 y 4 mm, son reducidos. Aun así, llama la atención que durante un tiempo se pudieran consultar valores diferentes en distintas páginas web de Tesla. La página china seguía indicando una distancia libre al suelo sin carga de 169 mm, mientras que otra versión del manual ya mostraba 166 mm.
No se ha confirmado si Tesla se ha limitado a precisar la documentación o si ha tenido en cuenta una modificación técnica del vehículo. Hasta ahora tampoco existe ninguna declaración fiable que vincule directamente los datos actualizados con los problemas de suspensión comunicados.
Una modificación de unos pocos milímetros no demuestra un defecto de diseño, pero debería explicarse con transparencia cuando coincide con quejas sobre la altura del vehículo.
En algunos casos, los muelles se sustituyen en garantía
Los informes conocidos de propietarios afectan a vehículos con kilometrajes de entre aproximadamente 9.000 y 30.000 km. En algunos casos, Tesla habría sustituido los muelles traseros en garantía. Para ello se utilizó una referencia de pieza revisada, terminada en B, en lugar de la versión A instalada anteriormente.
Una nueva referencia de pieza puede indicar una revisión del diseño, un cambio de proveedor o un ajuste interno de producción. Sin embargo, por sí sola no demuestra que Tesla haya reconocido un defecto generalizado de fabricación. Algunos propietarios también señalan que la altura anómala del vehículo volvió a aparecer tras sustituir los muelles.
Al parecer, la medición determina si se realiza la sustitución
Según las directrices de servicio conocidas hasta ahora, una altura de 784 mm con una tolerancia de 20 mm en el paso de rueda trasero se considera normal. Por tanto, la sustitución de los muelles solo estaría prevista por debajo de 764 mm.
Este tipo de valores límite es habitual en los talleres, ya que la altura de la suspensión depende de la presión de los neumáticos, la carga, la superficie y las tolerancias de los componentes. Sin embargo, lo decisivo es si un vehículo se hunde de forma permanente o si la geometría del eje cambia hasta provocar un desgaste desigual de los neumáticos. Una distancia visiblemente menor en el paso de rueda → no implica automáticamente un problema de seguridad, pero un desgaste anómalo de los neumáticos debe revisarse cuanto antes.
Qué deberían comprobar los propietarios
- Medir la distancia entre el centro de la rueda y el borde del paso de rueda sobre una superficie nivelada
- Comprobar la presión de los neumáticos según las especificaciones del fabricante
- Revisar la cara interior de los neumáticos traseros para detectar un desgaste irregular
- Documentar las mediciones, la carga y el kilometraje para la cita con el servicio técnico
Por ahora, el asunto tiene una relevancia directa limitada para los compradores de la región DACH —Alemania, Austria y Suiza—. El Model Y L alargado se fabrica en Shanghái y está destinado al mercado chino. El Tesla Model Y convencional tiene dimensiones diferentes y no debe equipararse a los casos comunicados sin pruebas técnicas.
Asimismo, la eficiencia observada en el uso diario del modelo más largo debe evaluarse por separado. Una prueba de autonomía del Tesla Model Y L ya publicada mostró que la variante de seis plazas puede cumplir sus objetivos de consumo de manera bastante convincente.
Falta una explicación técnica oficial
Hasta ahora, Tesla no ha indicado una causa concreta para las desviaciones comunicadas en el eje trasero. Tampoco está claro si solo están afectados determinados lotes de producción o si los casos se encuentran dentro de las tolerancias habituales de la suspensión.
Por tanto, los datos disponibles hasta ahora no bastan ni para descartar el problema ni para asumir que existe un defecto de diseño generalizado. Una explicación comprensible sobre los valores modificados en el manual, los muelles revisados y sus posibles efectos en los neumáticos permitiría valorar mucho mejor la situación.
